新能源：阵痛期过后 现代汽车能否重塑“技术流”新形象？

不，不，不

总之北京也是嘻嘻嘻嘻地嘻嘻嘻

近年来。 总之，嘻嘻

也是。

但是

只有一点

娇小的微不足道，微不足道。

嘻嘻地

现代汽车率先布局氢能。

随着全球对汽车油耗和排放标准的法规要求越来越严格，许多汽车企业宣布了禁止销售燃油车的具体时间。 可以说，将以前传达的燃料汽车替换为新能源汽车产品的汽车产业的变革开始了。 这不仅是趋势，而且摆在眼前的现实中。

在这方面，现代车一直是绿色移动的积极倡导者。 在绿色汽车的战术引导下，现代汽车一方面反复研究燃料车，尽量提高油耗效率。 另一方面，作为转移，还在开发新的混合动力和插电式混合动力汽车。

而且，为了最终实现零排放，现代汽车也和其他汽车企业一样，集中力量开发纯电动汽车。 除此之外，现代汽车从1998年开始聚焦氢燃料电池车行业，同时经过20年的研究开发，获得了丰富的技术积累。

麻北生态技术研究院是现代汽车氢能开发生产基地。 在这里收集了现代汽车氢能行业的最新研发成果和最先进的技术应用。

去年，在很多人没有听说过氢燃料的情况下，现代汽车已经发售了世界上第一辆氢燃料电池汽车ix35 fcev，从发售到现在，世界上已经达到了1000辆左右的销量。 今年年初以来，现代汽车最新的氢燃料电池车nexo也开始批量生产，在韩国本土率先进行了销售。

与ix35 fcev相比，nexo在各个方面的表现可以说是百尺竿头一步。 首先，nexo的氢能转换效率达到60%，相当于以前传递的燃料发动机的两倍，其次，一次性充满氢燃料只需要5分钟，但续航距离可以达到609km。 这和以前燃油车传来的差不多。

此外，nexo在-30度的低温环境下也能正常启动，但120kw的最大输出和许多智能黑技术配置足以应对客户日常驾驶的诉求。 随着nexo的上市，现代汽车可以说也进一步构筑了氢能源技术行业的领先地位。

据员工说，nexo后，现代车将重点放在开发氢能商用车上。 因为在他们看来，载重更大、行驶距离更长的商用车更适合氢燃料电池。 另外，更大的排放量是空气体的净化效果也很好，同时商用车的通常行驶路径是固定的，布局的写入站也更省力。

高性能企业品牌n系列提供了愉快的驾驶体验。

说到车企业的高性能企业品牌，大多首先考虑宝马m和梅赛德斯奔驰amg，但关于现代车n系列可能还有很多人不知道。

n系列是现代汽车于年推出的高性能企业品牌，由现代汽车南阳研究开发中心开发，其名字为世界闻名的恶魔电路新伯格林( nü； rburgring )的英语首字母似乎也是映射的。 n系列是天生为课程而生的。 而且，为客户提供独特的快乐驾驶体验也是这个企业品牌的开发理念和目的。

现在，n系列发售了i20 wrc赛车、i30 n、veloster n等多种车型。 i30 n作为现代汽车高性能车系列的第一辆量产车，在欧洲市场上市1年以来，受到了良好的市场评价。 另一方面，另一个n系列产品veloster n在韩国销售仅4个月，销售额是预计的7倍以上。

这次在南阳研究开发中心，包括汽车刮痧在内的很多中国媒体也第一次看到了他们的真相。 在之后的试乘环节，汽船讲话也亲自感受到了veloster n的性能魅力。 veloster n配备了n系列专用的2.0t涡轮直喷增压发动机，最大输出达到250马力。 如果采用性能包，其动力上升到275马力，最快时速为250km/h，100公里的加速只有6.1秒，是名副其实的小钢炮。

这次只是简单的体验，爆炸性的动力响应、清爽的换档切换、灵活精确的转向手感和坚韧的基础卡的调教，给蒸汽谈话留下了深刻的印象。 现在，官方没有给予n系列确定的入华时间，但随着中国年轻人越来越重视汽车的性能和风格，n系列在中国市场上有很大的快速发展空之间和机会，我们也希望这一天早日到来