新能源：猜想、拆析和推断：戈恩被捕带给我们的影响

戈恩的失败是从自己开始的。

11月19日下午，雷诺日产-三菱联盟的卡洛斯&bull会长戈恩，乘飞机在东京羽田机场着陆时被东京地方检察院特搜总部的两名员工带走。

笔者作为汽车媒体多年来第一次遇到这样不可思议的奇怪事件。

本来，以戈恩特殊身份就业的雷诺汽车最大的单一股东是法国政府，如果这种身份背景的人在海外被捕，其本身就不是普通经济水平的性质。

而且，这次带走戈恩的员工来自东京地方检察院特别搜查总部(特搜部)，如果网民调查了这个机构的背景，多少可以推测这个事件与第三者势力有关。

因此，当天产汽车召开了记者招待会，列出了戈恩的三个罪状后，从戈恩被捕的反应速度、媒体的报道效率、对事件的态度来看，日产和戈恩的积怨很深，这是代表法国政府的雷诺、雷诺的代表

矛盾来自哪里？

如果说日产对戈恩或者戈恩代表雷诺不满，那么从终端接触产品的立场来看，笔者真的有特别的体验。 那是国内销售的雷诺科雷嘉和科雷骄傲车，都是换壳的日产乘客和奇骏车，这些在中国市场和欧洲市场都一样。

这意味着日产在联盟中有最强的实力的前提下，用自己的技术弥补雷诺产品的短板，必须忍受市场上兄弟产品的同门竞争，或者擦油的痛苦。

以年联盟的销售额数据为例，去年雷诺日产三菱联盟的轻型汽车总销售额达到了1061万辆，击败大众成为世界上最大的轻型汽车制造商。 其中，雷诺的销量为376万辆，三菱汽车的销量为103万辆，日产汽车的销量为582万辆，超过了联盟总产量的50%。 因此，笔者也推测日产汽车近年来在联盟中承受着大而不强的不自然地位。

根据来自网络的数据，近几年雷诺5成以上的利润来自日产。 更何况，每次遇到大型车展，代表日产发表演讲的多是来自欧美的脸，进一步加重日产的实力和地位差距，伤害日产的自尊心，积累日产对戈恩和联盟的意见，有可能成为反目戈恩的矛盾之一。

但是，无论怎么有意见，都不能否定戈恩为日产的迅速发展历史做出了贡献。

1999年6月，戈恩临危下令日产汽车企业首席执行官后，对日产进行了大刀阔斧的改革。 改革措施给以往的日产系统带来了很大的阵痛，相当多的日产员工被解雇了，改革是比较有效的被称为素有价格杀手的一个环节，连续7年亏损的日产，仅仅2年依靠日本人自己的力量才有了利益。 也

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所以1117.7 .只是，只是，只是，只是，这里，这里，这里，这里，这里，这里，这里，这里，它全部用了52亿，199年完成了日产收购，推动了雷诺成立。

用赤脚

嘻嘻

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是aaaaaaaaaaaaa

作为。

不要

不久现在EEEEE稍稍有点儿等嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻在这个背景下，面向日产未来的电动化布局不那么激进，日产联盟 虽然重点是帮助联盟在以前传达的燃料车行业榨取剩余的价值(也就是分断后)，但是在将来的电动时代，有可能错过成为电动汽车和智能化技术的领导机会，失去联盟的领导地位。

更重要的是，戈恩经常提到旨在完全合并雷诺日产的大胆设想。 正如世界汽车领域有迅速发展的趋势一样，合并带来更好的平台共享、零部件通用的方法，实现协同效应，从管理、技术、设计上大幅降低系统的运营价格，提高关联度，取长补短，特

但是合并意味着各成员在联盟洗牌、分工、领导各自的角色，把自己从全面的公司变成垂直型公司。 同盟从跨越国家和地区的共同体变成一个身体或力量的私有化帝国。 这意味着日产将被日本化，对危机感很强的日本公司文化来说应该处于红线之中。 戈恩对联盟将来的定位，可以说对联盟内的日系部分感到了巨大的不安和愤怒。

年4月，据《日本经济情报》报道，日产汽车首席执行官西川広人驳斥了日产和盟友雷诺合并的设想，说两家企业合并整体没有实际利益，反而会带来副作用。

因此，戈恩被捕后，三菱汽车继日产汽车之后发表的声明表明，在保护自己之前流传到汽车行业的日本汽车公司是站在一起的。 戈恩的逮捕也给了再次站起的日产汽车恢复自己控制权的机会。

为双方的幕后交易辩解

戈恩被捕后，法国方面的反应谨慎微妙:当地时间11月20日，雷诺召开董事会，宣布戈恩的会计没有发现问题，决定了保存戈恩的CEO和理事长的地位，将日产现在知道的消息 另外，雷诺和法国总统马克龙肯定了维持联盟稳定的重要性。

对法国政府来说，戈恩可能是需要让自己警惕的冷酷角色。 另一方面，法国政府曾尝试将雷诺的股票从每年的15%增加到20%左右，受到反对确定戈恩的反对而失败，以及合作关系中产生芥子。 毕竟，法国财政部说:。

卡洛斯&布尔； 戈恩不适合领导雷诺。

另一方面，法国政府也确实有像戈恩这样强大的领导人存在于联盟内，需要维持法国雷诺的强大地位。 毕竟，戈恩之外没有人有足够的领导能力领导跨越两个大陆的巨大汽车联盟。 更何况现在的雷诺，确实在很多方面都需要日产的技术输血，从离开日产以前就得到业界的支持，雷诺很可能没有展开大的电动化战术的能力。

所以，现在戈恩还在日本拘留期间，法国方面一定想尽快收复人，维持自己在联盟内的特征地位，给事件造成损失。 但是日本方面11月21日在日本共同通讯社的新闻中决定，检察院将戈恩再拘留10天。

这意味着戈恩先公布的三项罪状，结果不定性，戈恩本人也没有被推到法庭的审判席上，案件还有继续谈判的馀地。 因此，戈恩被逮捕的事件最终如何处理，现在取决于法日双方能有多妥协。

实际上，日本方面的心也应该不希望联盟的关系被这件事破坏。 结果，雷诺日产三菱联盟已经实现了轻型汽车销量世界第一，压倒了大众汽车集团。 即使在年上半年之前计入商用车，雷诺-日产联盟也已经小胜大众、丰田，即使成为年销量冠军也几乎获得了胜券。

另外还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有再然后又还有日本还有然后是日本，它是日本的“，，，，，，，，，，，，，，

桃子

但是日本、日本、雷诺、下一轮谈判、下一轮、可能不限于3点，笔者推测:、日本、雷诺、、今后谈判方向、、有以下几点，但不限于此::

在AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA中

顺便说一下bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

c .确定各自联盟内的分工，重新制定财富分配规则，有可能增加雷诺的运营价格，提高日产的实际利益。

但是，日产和雷诺汽车最终能否及时达成双方满意的谈判结果，需要另一位参加者点头同意特搜部。 在此基础上，雷诺汽车和法国政府面临的状况确实不利。

另一方面，自己的人质被对方握在手中。 另一方面，必须考虑如何在联盟层面做出战略让步，不要伤害自己的好处。 最重要的是，法国政府很可能面临特搜部背后的附加条件。 这种可能存在的附加条件对事情不明确性的影响，对日产来说也是烫手山芋，山芋很容易送到神那里。

因此，这些因素决定了本周进展的难度，特别是在日本法律框架下，嫌疑人考虑了被检察官拘留20天后起诉或释放的规定。 这意味着戈恩将于本周末获释还是被起诉。 也就是说，事件中的法国和日本双方都用一根绳子紧紧相连，事件越来越拖沓，同时随着事件进一步恶化，双方由此产生的恶意越来越大。

对未来领域的影响

有消息称，戈恩被捕后，日产世界存款证书下跌幅度超过11%，雷诺在巴黎的股价也下跌6.2%。 由此可见，金融市场行业反应的事实是，这件事中没有人是受益者。

日产可能在这件事上推动了联盟内独立地位的提高，但失去了戈恩这一高效的强领导，也许再也没有能使雷诺日产三菱联盟更深入融合的作用了。 这意味着当初联盟成立时带来的系统红利也只能提高到现在的水平。 对此，受到严重挑战的丰田、大众、通用们可能对此叹息了。

另外，经过这次事件，法国和日本的公司之间一定会互相发生芥末。 这意味着某种形式的家族不和。 中国有“家”和“万事兴”的老话，但之后在合作过程中必然是警戒心和警戒心混合的法日双方，为什么能齐心协力推进戈恩的战术遗产( alliance 2022 )，推进面向未来的电动化和智能化战术的配置呢？

更何况，在联合背景下成立的合资企业，很可能会受到这件事的波及，包括雷诺单方面打算在中国推进的电动化战术(参照以前的文案链接)。 即使戈恩最终能停留在雷诺汽车集团的地位，被削权后的他可能很难控制联盟内的所有资源。

因此，未来雷诺-日产-三菱联盟的各公司很可能会走各自的快速发展道路，重新寻找下一个合作伙伴，继续以联盟以前的形式，根据现有联盟的经验扩大自己的商业布局(结果，这个联盟的存在

但是对日产来说，未来的道路可能是崎岖的。 归根结底，不管什么理由，我看到日产向当初拯救自己的功劳社长开出杀手，要挤进审判席，毁了自己公司的名誉。 无论是对个人还是对公司来说，这都将在几十年内成为难以清洗的道德污点。

将来，无论哪个日本公司再次面临快速发展困难，还是面临破产危机，都可能像雷诺那样，有日产在水火时插手，保护全身和轻微自由的公司。 相反，受害者被彻底拖垮，收购或分开吃其整体很可能是对领域的负面影响。

没有人是胜者

如果说整体上戈恩犯了什么错误，如果用浅薄的说法，很有可能是掌握日产后，无视日本公司的文化，包括期待在大国企业关系游戏中实现个人价值的野心，导致戈恩脱轨的原动力。

但是，无论如何，谁都有当初的远见，有魄力，有做法的同时能有力地推进自己的想法，忘不了来自法国的魔法少年。 他当初花了两年时间想把日产从破产边缘拉回来，无论是铁腕手段还是怀柔政策，都足以证明他的最高能力。

除此之外，可能没有人记得因戈恩被捕而被一起带走的日产企业代表董事格雷格&bull。 凯莉。