新能源：汽车又下乡？政策东风下谁会是最大获利者

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烟雾

在笑嘻嘻的背景下，国内提出振兴惠农和车市的汽车下乡政策，2009-年与农村市场相比，对微型汽车和工具型汽车的购买给予财政补贴。

在这期间，五菱的光、乐驰、奇瑞qq等1.6l排放量以下的微小面，微型汽车的销售量迅速增加。 其中，上汽通用五菱于2009年实现了产销量超过100万辆的成绩，次年在北京车展上发布了迄今为止畅销的五菱宏光车型，并于去年7月发布了新企业品牌宝骏。 乐驰、奇瑞qq等3-5万元的迷你车在当时的市场上也非常受顾客欢迎。

随着近年来成本上升的深化，上汽通用五菱和宝骏企业品牌也继续进行产品升级，适应市场，在市场上保持良好的销量。 但是相比之下，奇瑞qq、乐驰等迷你车在市场上被淘汰了。

另外，除了汽车下乡政策外，从2009年到现在，我国还发表了汽车购置税减半、节能汽车购买享受补助金等方法，用政策的方法直接刺激了费用。

车去乡下重启吗？

过去两年，中国汽车产销台数超过2800万辆，接近3000万辆。 巨大的汽车销售额占中国社会零售总额的四分之一以上。 因此，刺激汽车费用对提高宏观经济很重要。

随着近年来经济的迅速发展，除一线城市以外的三四线城市及乡镇居民的生活水平和消费水平也非常提高。 一二城市汽车市场饱和或正在饱和，受锁定、排放限制的影响，上升空之间非常小。 汽车重新启动到农村有不明之处，但随着相关的鼓励农村市场支出的政策制定，参照2009年汽车农村政策对市场的拉动作用，乡镇市场将成为未来几年汽车诉求最大的市场。

在东风下，谁会成为最大的利益者？

目前乡镇经济已经全面快速发展，居民生活水平也大幅度提高，乡镇费用升级已经到来。 随着轿车消费群体和政策的下降，农村汽车的诉求将定位比合资企业品牌稍低的高质量自主企业品牌，成为最大的赢家。

在众多自主汽车企业品牌中，吉利、奇瑞、长安车企业在提高产品质量方面取得了很大进步。 略微吃一点点

正是仪式式，微不足道，微不足道，微不足道，碰巧碰巧碰巧又是新的

作为例子把这里作为