新能源：2018汽车市场遇冷 自主企业品牌优胜劣汰愈发明显

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另一方面，自主企业品牌一般以suv为主体，但从吉利的销售数据来看，suv模型销售了844508台，占整体的56.3%，基本上维持着轿车和5个局面。 取得了轿车、suv和两开花的成绩，对吉利的今后的迅速发展也大有帮助。

与吉利的两端不同，长城汽车将眼球牢牢地集中在suv上，这样的集中也会给他们带来好的销量。 长城汽车年销量为915039辆，比上年减少3.71%，但仍获得自主企业品牌销量第二名的称号。

12月末，长城哈佛企业品牌成功获得世界500万台销售记录，世界工厂的建立也为哈佛企业品牌走向世界奠定了坚实的基础。 豪华企业品牌wey的年销售额为13.95万台，61.39%的涨幅也印证了长城企业品牌提升的成功。

另外，长城在新能源方面的布局也越来越完善。 从收购上海燃料电池汽车动力系统有限企业，到加入德国加氢站运营商h2 mobility，到与宝马合资成立光束汽车，新能源行业对长城未来的车型非常期待。

长安车在车市严冬中，销量起伏，但长安系中国企业品牌每年取得1499747辆成绩，长安乘用车年销售874234辆，占自主企业品牌销售额的第三位。

详细来看，逸动轿车的家人每年销售12.57万辆，比上年增加了35.8%。 suv在cs35、cs55、cs75中都取得了好成绩。 其中cs55年销售了16.5万台，增幅达到了107.2%。

现在长安汽车着手第三次创新创业，转型为智能科技旅游企业，现在长安在自动驾驶、新能源等行业比较领先。 量产的l2级自动驾驶搭载在cs55上，l4级自动驾驶迄今为止也通过ev460的测试车验证，据悉，长安将于年前发售l3级自动驾驶车。

除了自主3强以外，轿车、比亚迪汽车等也大幅增长，在汽车行业的闲谈中，这与国家推行的新能源政策密切相关。 除了以新能源闻名的比亚迪，由于上海品牌限制问题的存在，购买新能源汽车的顾客增加，近水楼台的上汽也用新能源车切断了先机。 排名后的自主企业品牌，销售额有一定程度的变动。

车市大环境的变动，对自主企业品牌的销量产生了必然的影响，从排名来看，强者更强的态势越来越明显，优胜劣汰的时间到了。