新能源：长安汽车净利大幅下滑：面临寻找新利润奶牛之困

2月16日，长安汽车发布了1月产销数据快报: 1月，重庆长安销量为6.66万辆，去年同期销量为10.15万辆。 另外，长安福特1月仅销售1.47万辆，但去年同期的销售台数为4.86万辆，比去年大幅减少。

实际上，从长安车去年的业绩来看，今年的销售额下降出乎外部的意料。 1月底，根据长安汽车发布年业绩预告，去年全年归属于上市公司股东的净利润预计将达到5亿元&ndash。 7.5亿元，比去年同期净利润71.37亿元下降89.49%-92.99%。

长安车业绩变动的首要原因是合营企业投资收益的减少。 合资板块迄今为止是长安汽车利润的最大贡献者，长安汽车的经营业绩也与投资收益密切相关，但长安汽车的投资收益主要来自长时间股票投资的合营公司、联营公司，长安福特汽车、长安马自达等11家关联公司 数据显示，从年到年，投资收益占长安汽车净利润的比例分别为95.4%、93.5%和96.8%。

但是，从2009年开始，长安车整体销售额迅速下降，到2009年为止的年累计销售额为213.78万辆，同比下降25.58%，投资收益也大幅下降。

销售额大幅下降，长安车变革的动力比汽车企业集团强。 年10月，长安宣布正式开始长安汽车新能源新战术香格里拉计划。 当天，长安方面提议到2025年全面停止有意义的燃料车。

汽车下乡是新的政策红利，长安车迅速反应，切断红利先机。 2月13日，长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补助金，最高可享受2.2万元的制造商补助金。

利用外部资源来降低价值成本

很早长安车就意识到了潜在的危机。 为了缓和销量下降，长安车积极进行了大范围的官降，但效果甚微。 看到用更新换代打法无法撬动销售额，长安不得不寻找新的增长点。

其实，即使只看产品，过去两年长安车投入的新车也不少。 例如，cs55、涡轮cc、cs35plus等产品的力量也在逐渐增加。 但是，由于国内汽车市场竞争非常激烈，自主企业品牌的缘起、长城等合资企业品牌的大众、日产等加大了新车的投入力度，长安的新产品战术也没有效果。

长安至今错过了产品结构调整时间的窗口，suv产品红利减弱后，轿车产品无法及时补充。 由于产品战略失误，长安车产品换代缓慢，产品竞争力弱，而且轿车产品单一，不能满足产品区间差异化的竞争需求。

更核心的问题是长安车无法推出新的高端企业品牌，错过了最佳时机。 在去年4月的战术发布会上，长安车在企业品牌向上的整体战术下，重新整理了现有的企业品牌结构，形成了长安乘用车、新建中的高端轿车、欧尚汽车、凯程汽车四个企业品牌，从经营产品向经营企业品牌的转变 其中，新设的高端轿车备受瞩目，但迄今为止，相关战术的布局和产品计划还没有公布。

有点儿

还差得远，还差得远，还差得远。

1 2006年，长安车开始进入轿车市场第二次创业，经过10年，生产销售累计突破1000万辆。

面对新的汽车产业变革，长安车提出了第三次创业，即创新创业计划。 长安汽车对第三次创业提出的战术目标是到年销售整车400万辆，市场占有率达到12.7%。 其中自主企业品牌246万台，实现中国企业品牌规模国内第一、世界前12。 新能源车销售35万辆，进入领域第一步。 到2025年，销售整车600万辆，市场占有率为15.7%。 其中自主企业品牌350万台，达到全面电气化，实现中国企业品牌规模国内第一、世界第十位。 新能源车销售116万辆，实现了中国企业品牌第一。

其中，新能源车能否实现目标是整个战术的关键。 在现在的迅速发展中，长安新能源汽车发展迅速，去年，长安新能源汽车的销售额为8.69万辆，比上年增加了41.8%。

但是，随着汽车市场的寒冷，长安车今年可能面临巨大的挑战。 根据2月18日中国汽车工业协会公布的产销数据，1月份汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销台数比上个月分别减少4.7%和11.1%，比去年同期分别减少12.1%和15.8%

但是新能源汽车依然保持着快速的增长，向大汽车企业投入是有好处的。 1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比增长113%和138%。 其中纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期增长141.1%和179.7%。 插电式混合动力汽车的生产销售分别达到2.4万辆和2.1万辆，比上年同期增加59.9%和54.6%。