新能源：国内汽车集团重排座次 弱势合资拖累严重

作为“今年的东西”

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只是多年长年多年多年多年来一直在做什么，其原因，不仅是今年特殊，长时间以来各组的成绩都发生过变化。 。 。 ( )桃子。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 从比较简单的业务板块划分来看，合资板块依然是国内汽车集团的销量负责人和重要利润来源，弱势合资企业品牌出局，直接影响集团业绩，成为结构变化的重要因素。 与此相对，自主板块的成长和迅速发展是集团未来的希望，除了数量上的成长外，企业品牌的提高成为共识。

以东风集团为例，今年上半年从榜眼滑落到探花，与合资板块持续走弱息有关。 今年4月14日，东风集团宣布将雷诺集团拥有的东风雷诺50%的股权转让给东风汽车集团株式会社，东风雷诺停止了雷诺企业品牌相关业务活动，激烈的合资恋爱在第七年宣布结束。 两个月后，东风集团与裕隆集团达成削减价格协议，纳智捷企业品牌退出大陆市场。

另外，风雨无阻的神龙汽车(包括东风和psa的合资企业、标致、雪铁龙企业品牌)是东风集团现在承担的重大负担，如果在psa和东风方面多次排除对外谣言，标致和雪铁龙企业品牌是中国吗？

psa集团上半年全球销售额统计

数据显示，今年上半年psa在中国市场的销量为22412辆，比去年同期减少62.35%，创历史新低。 当然，psa在世界上的滑落也很惊人，上半年全球销量为103.33万辆，比上年减少45.70%。 可以看出，在欧洲市场的销售台数为884524台，占85.61%，psa萎缩为欧洲地区的汽车企业。

善后很费事

面对出局后散落的鸡毛，对所有汽车集团来说都是很大的负担。 我们知道在东风雷诺的善后过程中，大量的债务必须尽快解决。 仅一期工厂投资额就达到77.6亿元，每年固定资产折旧额约计算8亿元，作为债务的共同负担者，后续越来越多的东风集团前来清算。

据一家媒体报道，东风雷诺项目善后，特别是工厂的生产能力，东风集团的内部代码将转移到h事业部的高端新能源车项目，即最近推出的暴风图企业品牌。 同样的例子也发生在长安集团:年9月，铃木将手中的合资公司所有权以1元的价格出售给长安汽车，合资企业双方实现了分手，退出的工厂的生产能力是长安继续代理铃木(从合同到2022年)，另一方面，长安的

长安汽车总裁朱华荣说，在2022年合资合同解除之前，长安铃木暂时不改名，长安汽车将增加投入，继续经营。 那时，一位业界人士预测，长安方面将依靠长安铃木的基础和基础，加快自主企业品牌的布局。 但是，由于现在的征兆，长安还不能制定适当的计划，充分利用了长安铃木留下的资源。

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