新能源：当车主画像遇到现实 真假富豪差的不只是辆劳斯

前几天，迈巴赫后退到劳斯莱斯的视频被网友大量转发评论，事故双方问题解决方法的淡淡优雅向一般大众展示了不同的人生。 更好的网民通过把普通人的冲突事故解决现场和它连接起来，很有效果。

作为这样的应对措施，让人联想到至今为止在网上病毒传播的所有者图像的恶搞。 但是我们看到这种现实现场老板的表现，并不感叹真正的有钱人，解决问题的方法也更文明高级。 其实这样的车主画像决定车型和企业品牌调性的行为，编辑一开始也非常反感，但随着生活中这样现实的时刻一次上演，哪个车卖给谁真的必须承认有自己的道理。

开bba会发财吗？

现在街上的bba等豪华企业品牌在增加，有多少人为了享受真正的bba代表车而花自己赚的钱？ 很多人贷款购买各种bba国产的报名型号，小心驾驶，但刚毕业的孩子甚至是父母买的车吧。 我认为这样的人一旦遭遇事故，社会经验、学历地位各方面因素的不足都出现了。

随着汽车市场的高速发展，主流豪华企业品牌的等级和价格逐渐下降，拥有豪华企业品牌的门槛也逐渐下降。 让我举个最简单的例子。 一般来说，事故中有什么消息的车，即使以宝马奥迪和玛莎拉蒂为奔驰，也统称为高级车。 像法拉利和劳斯莱斯这样的顶级高级企业品牌经常单独被标记，这也关系到企业形象的构筑。

劳斯莱斯解释什么是贵族

顶级高级企业品牌不仅产品标准严格，对购买自己车的人也有一定的要求。 以劳斯莱斯为例，这一年产销台数只有数千台的贵族企业品牌是地位和身份的象征，曾要求购买者接受企业的身份背景审查，判断是否满足条件。

宝马收购劳斯莱斯之前，有规定的等级和颜色区分限制。 当时的劳斯莱斯可以分为三个阶段，其中最高级的银灵系列只卖给各国首脑、政要和王室贵族，大多为深色。 第二段银羽系列将卖给有影响的公司、集团和知名成功者。 第三段银影系列可以卖给通常的有钱人，但必须没有犯罪记录和黑社会背景，颜色浅。 但是，现在这个限制已经取消了。 买车有钱的话请借给我钱。

法拉利会选择谁是业主。

但让我们看看法拉利。 要得到世界限定版的特别车，必须经过法家的筛选。 你幸运得不到购买资格。 在世界限定的499辆laferrari中，车主自身的资产必须足够，同时拥有5辆以上的法拉利车，没有转售记录。 所以，这也是有实力、有地位的面向法拉利死忠的车。

当然在此基础上，像fxx k和fxx k evo这样的业主只有采用权，也有没有完全控制权的神车。 法拉利可以代为保管，随时带回去，但不允许擅自驾驶。 法拉利技术支援小组只能在车辆的全面检查、维护、监督和课程中驾驶。 买家也是由法拉利筛选的，在世界各地都有影响很大的顶级战壕，还有一座热爱赛车的天王郭富城。

真正的有钱人不会像我们普通人一样把买车当成大事。 对他们来说，买车和我们在便利店买点心一样容易。 所以在拖延的交通事故发生时，一体的表现也表现出他的社会地位等各方面的素质，在这个网络信息轰炸的时代，变得有名或变得丑陋是很简单的。