新能源：丰田开放混动专利 让不少自主企业品牌进退两难

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作为什么？ 野桃

就这一件事

丰田汽车混合动力系统的最大特征是，不需要提供专用插座，也不需要安装充电桩，油耗水平与燃油车相比明显下降。

另外，在系统的硬件配置和电池数量方面，比插件的系统少得多，价格比插件的混合动力车和纯电动汽车的型号更低，车辆的价格特征更明显，对客户来说性价比和实用性更高

中国刚宣布补充新能源车，丰田发布了开放专利，这不是偶然的。 专利的核心是丰田混合系统ths(toyota hybrid system )，将世界眼球再次聚焦于混合技术，迎来了丰田技术进入中国新能源市场的好时机。

双点汽车企业如何过渡到选择过渡期

对以前从中国传来的汽车企业来说，近年来的焦虑主要来源于工信部颁布了《乘用车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》(简称双点方法)的规定。 决定车企业允许销售燃油车的数量配额是新能源车生产的积分决定。

双积分法从年4月1日开始实施，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例。 汽车企业新车的平均油耗下降到100公里5l，到2025年下降到100公里4l，到2030年下降到3.2l100公里。

对燃料车来说，即使是1.2t的排放量，要把油耗降低到100公里5l以内也不太容易。 因为该车企业为了继续销售燃料车，只能通过生产销售纯电动汽车型来降低车企业车的平均油耗。

在电池技术迎来重大突破之前的过渡期间，使用什么样的技术降低车辆的油耗，通过双重积分评价，另一方面，使车主摆脱了采用电动汽车的很多干扰肘，在价格方面也能接受，在今后几年多个中国车企业的存在

目前认为生产混合动力车是最有效的方法之一。 混合动力汽车的技术主要分为三类，即插电式混动、程序混动以及以丰田为代表的双发动机混动。 3种混合动力形式理论上可以达到100公里以下的油耗基准，但在现在的各类型车型的销售价格中，只有双发动机混合动力车型的价格是最有特点的。

首先要吉利，加速混乱在中国宣传

丰田的混合技术对中国车企业特别是自主企业品牌确实具有很强的魅力和引进价值。 看到这样的机会，丰田已经开始通过中间人与吉利合作。

说到丰田的双发动机混动技术，不得不说企业的科力很远。 这是一家以电池技术崛起的公司，是丰田的镍氢电池供应商。

吉利汽车和科力远宣布新企业将共同开发chs(china hybrid system )混合动力技术平台。 吉利占股票49%，科力远占股票51%。

这个吉利的chs混合动力技术平台的愿景是像这个混合动力系统的名字一样为所有中国企业品牌的汽车制造商提供服务。 但是，由于这个平台的省油效果不充分，所以还没有达到批量生产。

去年8月，丰田汽车(中国)投资有限企业执行副总裁董长征向媒体透露，丰田汽车通过中国最大的混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与吉利汽车合作宣传混合动力技术。

今年1月，科力远也完成了股东变更，吉利汽车成为科力远的第二大股东。

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