新能源：为充电过程再上一道保险 电动车就安全了吗

中国汽车信息网这项技术可能不能从根本上杜绝充电自燃事故，但至少向所有人展示了新能源公司为了安全所做的努力。

电动汽车起火事故频发，为了防止这一重大安全事故，汽车制造商和电池制造商进行了很多事业。 但据e-carsink报道，许多自燃发火事故发生在充电中，如果能比较有效地避免充电中的起火，电动汽车的安全事故将大幅降低。

一方面，为了防止充电中起火，要求车辆进行充分的安全设计，另一方面，对充电桩要求安全的防护措施。

根据中国电动充电基础设施促进联盟的最新数据，截至今年5月，特电自营+非自营充电桩数量为128365台，是国内充电桩运营数量最多的充电桩运营商。 领域头公司的动向总是很快引起观察。

根据e车汇观察，特电母企业特锐德于5月13日发布公告，子企业特别发布了面向新能源车安全的充电网二楼保护技术，另外来自工信部和多家车企业的专家小组鉴定了这一技术，这一技术成果引起了充电过程和汽车安全上的担忧

作为运营充电桩最多的公司，特电的这项技术如果实现大规模应用，对新能源汽车领域有很大的促进作用。

积极保护充电安全

历史数据显示，80%的新能源汽车自燃事故是充电中或满充电后1小时，这种自燃事故可以通过充电网的自主防护比较有效地处理。

据特电大数据云平台统计，在全年特电5300万份订单中，特电防护系统防止32万次不安全充电，安全防护比为0.6%，未发生16起烧车事故，事故发生率降低到65%。 2019年1月~3月，充电安全2楼的防护技术也预防了很多重大事故。

这次特电发布的充电网主动防护技术是基于过去的充电数据构筑的。

以往，电动汽车的充电由车载电池管理系统( bms系统)主导，在充电中，bms系统监视动力电池的电压、电流、温度等，并且向充电管理系统发出指令。 然后，充电管理系统根据bms系统的申诉，对电池进行充电。

特来电的充电网主动防护技术是在bms系统的基础上，追加了灵活的智能充电管理系统( cms系统)。 通过cms系统，充电桩也可以主导充电过程。 这相当于在充电过程中增加保险，使充电桩能够积极保护充电过程的安全。

充电桩公司所作的努力

e车汇在查询以前的充电起火事故调查报告后发现了一个共性的优势。 也就是说，充电系统的运营单位、数据监视平台、整车公司不重视监视的数据，充电过程中监视数据发生异常的情况下，没有及时采取措施，最终造成了灾害。

但是，近两年随着新能源汽车的大规模快速发展，充电桩公司也意识到了这一点。 包括星充电、国家电网在内的运营商在充电桩上设置了一点安全保护措施，如短路保护、过电流保护、欠电压保护、过电压保护、防脱保护、漏电保护、防雷保护、阻燃保护等。 这些保护措施大大降低了正常充电时发生安全事故的概率。

与这些充电桩运营商相比，特电这次发布的这项技术更先进，不仅可以根据这些保护措施，还可以根据历史充电数据进行初步判定，根据充电过程的数据提出动力电池的维护建议。

实际上，电动汽车在充电中，电池状况、电压、电流、充电曲线具有非常巨大的数据，通过收集该数据，不仅可以建立充电数据模型来防止充电安全事故，而且将这些数据专门用于整车工厂和动力电池制造商进行共享

在电动汽车安全方面，电池制造商通过新材料新技术的应用，可以提高安全水平。 整车厂通过优化车辆设计，还可以与电池制造商联动，提高安全水平。 特别是用电话做这个，意味着新能源汽车产业链上的其他参加者也积极出击，处理充电安全问题。

新能源汽车必须快速发展，只有超过安全的门槛，才能实现真正健康良性的快速发展。 这需要大家共同维护领域安全，推进新能源事业的迅速发展。