新能源：从福特组织架构调整 看汽车领域“寒冬”中的危与机

中国汽车信息网络以汽车产业转型时代为背景，转型风暴席卷了世界汽车企业。 另外，如果中国汽车市场遭遇销量冬天，这一变革会加速，从而引起汽车领域裁员的浪潮。 5月20日，据外国媒体报道，福特公司以前开展了全球组织结构调整，预计到8月末，全球将减少000个职位，占全球工资工人总数的10%。

到目前为止，据路透社报道，德国大众到2023年将解雇7000人。 截至今年年底，通用汽车公司将裁员15%，裁员人数达到14700人，计划在全球关闭7个生产基地。 作为蔡澈的继任担任戴姆勒首席执行官的康林松也说，现在正在推进价格节约计划，计划裁员1万人。

席卷汽车领域的裁员浪潮到来，如何应对这样的危机正在考验车企业的掌舵者们。 在各自的危机中，其实危险与机会并存。 看看谁能尽快摆脱裁员的负面影响，用比较比较好的战略使公司回到加速轨道。 从现在大汽车企业的表现来看，福特应对市场变化的调整非常相反。

车企裁员也是没办法的事

事实上，裁员是公司面临危机时最有效、最不想选择的方法，对公司有很大的负面影响。 例如，这次甲骨文在中国的裁员，对企业品牌可信度的打击非常大。 福特汽车公司的总裁兼首席执行官jim hackett说，福特汽车是家族公司，与同事告别既困难又悲伤。

你会发现选择裁员这个有效的方法也可能真的是公司别无选择。 不裁剪就不裁剪就死了，首席执行官们也只能心疼杀手。 可以看出，与一般戴姆勒、大众相比，福特的裁员规模比较少。 而且，汽车产业迅速进入了由电动化、智能化驱动的高速公路，以前车企业在领域新四化的新兴行业投入了很多时间和精力，进行了战术上的配置。

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已经是新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的新的 因为我看到福特中国以陈安宁为首的中国人队在很多重要的岗位上开始了新的工作。

另外，福特中国全面升级为独立事业单元，直接向福特全球总部报告。 中国市场也与北美市场并列为福特的核心市场。 由此可见，福特的全球化调整不是简单的裁员，而是非常鲜明的。 除了人才的本土化，新车的引进、车的网络化、无人驾驶技术也将加快。

在中国为了中国战术加速多辆新车落地

作为福特中国2.0战术计划的核心之一，福特汽车公布了福特中国产品330计划。 根据这个计划，福特将在未来3年内在中国市场上市30多种新车型，覆盖福特和林肯两大企业品牌，其中10多种是新能源车型，提高自动驾驶的研发能力，向中国客户比较他们的诉求

在引人注目的新能源方面，我们可以看到福特将在今后3年内发售10多种新能源车。 到目前为止，上汽通用计划从2019年到2023年，将推出60多种新型号或改型号。 包括九种以上的国产新插电式混合动力或纯电动汽车型。 也

全部都是。是。是。是。是。是。是。是。是。等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等 等等等等lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

现在