新能源：曾经的日系操控之王 为何沦落到被嫌弃的境地

中国汽车信息网站马自达的死忠或车主，看到这里可以从画面的左侧向右滑动。

马自达这几年真不好。 除了销售低迷，平时还在“黑金”的古典茶桥段玩。 最近甚至传出了被迫撤退中国市场的谣言。

想起了在勒曼竞技场清除的787b、在头版d上拉丝出无数少年的fd3s等，为什么日系统治者会落到今天？

野心太小，引进车很慢

在这个电动时代，推进马自达这个小工厂制造的车工厂，即使有操纵和驾驶的灵魂，如果不追求市场规模的扩大，也很容易随波逐流。

其实在现在主流的日系车中，马自达在设计上下功夫确实令人感动，但因为价格摆在那里，所以在在意中国客户空之间，在配置，甚至动力方面马自达的表现确实没有野心。

在这个全中国涡轮增压的时代，马自达是现在在国内，还是成为全系自然吸气的动力，你觉得在中国市场的销售额好吗？ 所以电影里说骑马自达堵车是没有道理的，人一个个开涡轮起飞，离开马自达还自己抽引擎。

销量不好新车的引进速度还很慢

截至2019年4月，马自达每月销售额与去年相比连续下跌的第12个月。 受中国车市冬季影响，一汽马自达年销售额为10.98万辆，同比减少12.3%。 今年1~4月，一汽马自达的累计销售台数为26061台，预计今年的销售台数将进一步下降。

受中国、美国、澳大利亚等主要市场业绩不好的影响，马自达在世界上的销量也同比减少了4.2%，共计销售了156.1万辆。 同样，中国边缘化的铃木有321.3万台的销量，在世界销量排行榜上位居第十。

马自达在车型方面的力量落后是不可避免的责任，放眼望去，马自达现在销售的车型屈指可数。 国内市场更悲惨，一汽马自达只有cx-4、阿特兹和mx-5、长安马自达也只有马自达3、cx-3、cx-5和cx-8几个车型。 用手

明明很受欢迎，却在外面

所以实际的

好工作多，好