新能源：怎么将车联网随身装入口袋 这家车企给了答案

中国汽车信息网络在过去5-10年间，在整个汽车领域迎来了前所未有的变革，汽车网络是其主角之一。

根据前瞻产业研究院发布的《中国车网络领域市场前瞻投资战术计划拆除报告》，年中国车网络渗透率仍为9.3%，还不到一成。

但该报告预计，到2009年，中国车网络市场规模将突破500亿元，世界车网络行业市场容量将达到千亿美元。

就像手机的出现淘汰了寻呼机一样，让人们随时随地接电话。 高端智能手机的出现，使人们可以随时随地连接网络。 现在汽车也可以通过高速安全的移动通信技术来实现。

那么，随着5g技术的落地布局，车联网将迎来更大的快速发展契机。 如何挖掘这个机会也成为各大主机厂研究开发和思考的新方向。

其中，新宝骏希望看到这种趋势和机遇，通过下一代智能网络技术的应用，先吹响企业品牌的重构和破局的号角。

今年上海车展前夕的新宝骏之夜，新宝骏提议与许多领域的大咖啡合作，共同建设智能网络生态链，为客户创造移动的新生活。 另外，智能网络和发动机一样，必须作为标准渗透到其所有的产品中。

其实当时车汇认为，现在各大主机厂的车网络系统环境充足，但实际上大同小异，或者不如高端智能手机方便智能。 那么，我们理想的车联网会怎么样呢？

幸运的是，新宝骏没让人们等太久。 6月21日，新宝骏航班与国内智能汽车和车网络企业博泰集团联合推出了新的便携式汽车网络产品引擎mobile。

什么是引擎移动

现在随着像上汽这样你的斑马、长安的incall、吉利的gkui的广泛应用，客户已经对汽车网络系统一无所知了。

但是，这些车的网络技术都需要以车为载体运行，功能也多集中在语音功能、导航、娱乐、驾驶辅助等基础功能上。 因此，客户与车联网的接触时间基本上也仅限于一天车的两个小时以内。

为此，上汽通用五菱总经理沈阳提出了为什么汽车网络不能从2小时变成24小时365天的大胆设想。

博泰创始人应宜伦也在发布会现场，引擎mobile与以前传达的汽车网络不同，使用手机的计算能力代替汽车独自的解决计算能力，将博泰os云安装在客户的手机上，用手机贯通os云的账号，由此，

也就是说，引擎移动利用类似手机映射的功能，不仅将汽车的一部分操作功能连接到手机上，还实现了从2小时扩展到24小时365天的手机网络。

引擎移动有什么区别？

当然，如果引擎移动只是手机的映射功能，那就要花很多钱把车聚集在这里。

与以往的carplay和carlife有很大的限制不同，发动机mobile与任何高端智能手机都兼容，利用手机的应用、性能、更新中的开放性，构筑开放性更高的车网络系统，

另外，不仅实现了娱乐播放功能，还实现了手机的全应用生态水平的布局。 客户可以在汽车互联网上看电影、发出抖音、发送小册子，选择所有喜欢的应用程序。 另外，实现了在车内向朋友发送新闻和场所、接收和回复新闻等功能，符合现在智能客户端的招聘习性。

当然，引擎移动不仅具备汽车的所有功能，还可以用手机代替钥匙。 只要轻轻一挥，就不需要解锁手机，不需要点击app，不需要输入密码，也不需要等待几秒到几十秒。 顾客只需挥动，关闭车辆，打开车辆，实现了车内车外手机四个场景的重合，很好地处理了顾客的开放性问题。

另外，面对以前传来的车网络迭代周期过长的问题，引擎mobile将手机和车网络融合，手机升级了9个月，相当于车载系统的硬件也升级了。 另外，客户也不会花时间重新适应其他操作系统。

有趣的是，引擎移动带来了终极的顾客体验革命，可以为顾客降低通信运营价格。 特别是5g即将带来大流量的运营价格，每辆可以节约800-1600元，这可以给百万级车企业增加8-16亿元的利润。

写到了最后:

可以说发动机移动的出现确实是智能汽车网络行业的另一个进步。 这不仅是史上第一个没有车的车联网，手机也成为了汽车的中枢和智能大脑。 更重要的是，重新定义了汽车行业未来的智能，为越来越多以前流传的领域在新时代变革的迅速发展提供了有价值的进化范式。

另外，对七宝骏企业品牌来说，引擎移动将先于7月发售的新车搭载，另外，将来的大宝骏全系车也将搭载该车联系统。 在智能化方面进一步发现引擎移动将成为新宝骏转型快速发展的重要探索和重塑顾客企业品牌认识的最佳标志。