新能源：新能源车“高保低赔” 霸王条款or领域特殊

让车主以补助金前的高价投保，申请时以实际支付的低价申请&hellip； &hellip； 保险企业霸王条款给许多新能源业主造成了损失。 专家认为这是典型的高保低赔偿，有损顾客权益。 新能源汽车保险亟待规范，必须考虑新能源汽车的特殊性，保证客观公平的交易。

保险费高，要求低，不知道真相的业主很多

北京嘉先生今年6月购买了新能源车。 补助金后，价格约为16万元。 根据某保险企业投保的保单，汽车损失保险的保险额为补助金前的22.2万元，加上第三方责任保险，第一年的保险费达到了5400多元。 我不太清楚保险。 投保时保险企业没有注意到我。 我用补助金前的车的价格计算了保险费。 贾先生说。

像贾先生一样不知道真相的业主很多。 我在北京

作为，只是商业徒劳，徒劳，徒劳。

桃子。 但是和北京是一样的

东西中国好

公安部交通管理局7月公布的最新数据显示，截至今年6月，全国新能源汽车保有量为344万辆，占汽车总量的1.37%。 中国汽车工业协会最近公布的数据显示，从今年1月到7月，新能源汽车的生产销售台数为70.1万辆和69.9万辆，比上年同期增加39.1%和40.9%。

无统一规范霸王条款损害客户权益

专家认为用高保低赔偿赚保险费是保险企业的惯用手段，这样的霸王条款对顾客不公平。

北京汇丰法律事务所主任邱宝昌表示，新能源汽车保险的高价保险、索赔降级是典型的高保险低赔偿，违反《中华人民共和国保险法》第五十五条的规定:投保人和保险人约定保险目标的保险价值，合同中明确记载的保险标准 与投保人约定保险标的保险价值的，保险标的发生损失的，以保险事故发生时保险标的实际价值作为赔偿计算标准。

邱宝昌例如是实际价格为20万元的新能源汽车，补贴8万元后，客户支付的价格为12万元。 客人有权选择用20万元投保还是用12万元投保。 这家保险公司必须把选择权交给客户。 他说事故车辆全损后，应该赔偿投保的部分。

北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾表示，保险企业在提供保险时要计算补助金，在请求时要扣除补助金，损害客户权益，保险企业要如实告知投保人的相关情况。

据记者调查，目前国内比较新能源汽车在保险费计算方面也没有统一规范。 保险企业，不同地区有差异。 从上海多家保险企业的运营情况来看，该地区的新能源车保险按照车企业进入平台的官方指导价格明确了确保额，即补助金前的车价。

各地的补助金有差异，最终客户实际支付的车的费用有差异。 所以，我们根据政府的市场指导价格统一计算保险费，是补助金之前的价格。 上海大型保险公司内部的人告诉记者。

新能源汽车专用保险需要确定担保价格、赔偿界限

中国保险新闻技术管理有限责任企业相关报告显示，从保险费规模来看，从年到年，保险业担保的新能源汽车数量年均增加78.6%，年保险费规模为101.6亿元，增长率为50.4%。

据保险行业人士透露，新能源汽车的车身结构、零部件构成、电池持续距离等与以前传来的汽车大不相同，保险风控制的难度远远大于以前传来的车辆。 新能源汽车应该有专属保险。

业界相关人士建议，新能源车保险专属保险不仅要决定在补助金前还是补助金后的价格上担保，还需要决定赔偿边界，车损保险中需要判定新能源车电池自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准。 另外，有必要调整新能源汽车保险和以前传来的汽车保险条款不适用的复印件。 例如，汽车保险的除外责任有高温烘焙后发动机破损等，但新能源汽车中这些问题很少。

重要的是，关于政府补助金的部分，投保人是否有保险的好处值得研究。 王绪瑾认为，关于政府补贴的部分，业主应该没有付钱，没有保险的好处。 给这个部分投保会带来道德风险。

邱宝昌说，保险人必须充分告知顾客保险价值、保险标的、如何赔偿等，尊重顾客的选择权、公平的交易权。