新能源：一汽夏利频频变卖家产 博郡出资20亿接盘

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其中现金20.34亿，持有比例80.1%； ； ； (】) 越来越早。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。

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但是其中一汽夏利以整车相关土地、现场、设备等资产和负债的价格出资5.05亿元，拥有合资企业的19.9%股权。 博郡汽车用现金出资20.34亿元，拥有合资企业80.1%的所有权。

根据《股东协议》，双方在一汽夏利所在地设立合资企业天津博郡汽车有限企业(暂定名称)，合资企业的经营范围是轿车整车、汽车零部件、发动机、电气驱动系统、电池组系统、储能系统等的研究开发制造销售。

但在这次重组完成后，应该观察到一汽夏利控股股东依然是一汽股份，实际管理者是国务院国资委。 这次重组不会给一汽夏利控股股东和实际统治者带来变化。 另外，这次重组与上市公司购买和借入资产无关。

一汽夏利研究自己的后续整车业务计划，继续从事其他汽车相关业务时，在生产制造方面以委托合资企业代理的方式处理。

另外一汽夏利除了支持合资企业开拓以新能源汽车为中心的汽车市场外，还充分利用资产，减少损失，迅速发展仓库、物流、汽车零部件生产等库存业务。

夏利连续兑换资产是接盘点

受产品升级缓慢、结构调整不合理、经营每年亏损等影响，一汽夏利想要再现当年的辉煌变得极为困难。

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打球

作为11，在转让旗下资产的同时，一汽夏利终于迎来了接战手的到来。

博郡和夏利的曲线救国

博郡成立于年，创始人黄希鸣在美国福特汽车企业工作，专注于整车性能开发。 高层团队的人员也来自福特、长安等以前就运车的企业，有充分的造车经验。 另外，在底特律，中国上海、南京、北京也建立了研发中心，现在掌握了底盘、三电、轻量化、智能网络等核心技术。

今年4月，博郡汽车一口气发布了定位iv6和iv7两个高端的纯电动suv，还发布了i-sp、i-mp、i-lp三个原生电动汽车平台。 上海车展上预定的第一批产品iv6将在天津基地生产，6月iv6第一批白体正式下线，明年第二季度将顺利进入市场。

根据《公告》，博郡和一汽夏利共同出资成立了合资企业，实际上博郡似乎出资购买一汽夏利的生产资格。 博郡汽车至今已成功融资5次，但具体融资金额尚未公开，是为了这次20亿出资或今年6月的新融资而得到的。 合资企业成立后，博郡通过合资企业获得生产资质和生产制造基地。

从一汽的角度来看，目前最重要的任务不仅是复兴红旗，而且是计划整个集团的发售。 一汽轿车和一汽解放的股票交换后，同行竞争的问题也被处理，整体上市的节奏再也拖不动了。 共同剥离不良资产，对一汽来说加快了上市的步伐。

近年来，一汽夏利处于销售额下降的阶段，没有产品收入，空偶像工厂、设备等一直在吃旧书，年和年，一汽夏利因连续损失戴着st帽子。 从频繁出售家产保护壳的动作背后，不难窥见一汽夏利背后的困难。 这次的资产重组，给一汽夏利的偶像生产能力带来了很大的利用，对博郡来说也是通过曲线获得生产资格，对一汽夏利和南京博郡来说可以说是双赢的结果。

但是，在e车汇中，博郡这股造车新势力至今暴露了工资不足、内部管理混乱的问题，一汽夏利连年亏损，双方前途不明，合资能改变双方的命运，实现共赢吗？ 还需要验证。