新能源：全球百强热卖车型：合资车面前自主企业品牌怎么？

中国和世界车型的销量排行榜，其异同折射了汽车领域更深的生态信号。

在各大型车企业和车型在中国市场的销售台数排行榜上，各种各样的排行榜周期性地与公众见面。 车型全球总销量排行榜比较少见。

经常有粉丝的问题。 兰利在世界排名上怎么样？ 宏观光能进入世界20强还是前10强？ 因此，根据相关机构的统计数据，整理了2019年上半年全球最畅销的100种汽车车型排行榜，供网民参考。

确实，中国车市和自主企业品牌的不振也体现在全球销量排行榜上。 但是日系车和德系车谁更稳定地握着江山？ 车到底怎么样了？

也

比起中国汽车，eeeeeeeee eee也是

筷子

·； 不。

·； 最畅销的suv是丰田rav4；

·； 前10名、前20名已经是中国车、哈佛h6名、五菱宏光，分别是第31名和第36名，比去年滑坡接近10名，比去年下降了近20名。

·； 增幅最高、跨度最大的车型前10名是本田cr-v和ram闪闪发光，增幅分别达到15.6%和22.5%，例如奔驰a级、大众探歌等同期销售量不足半年，因此增幅达到100%左右。

·； 下跌幅度较高的车型有现代的伊兰特家、福特福克斯、五菱宏光等，均比上年下跌了25%以上。

丰田卡罗拉(包括老花冠、欧洲auris等)仍居世界销量第一位，上半年全球销量为596，282辆，同比下降2%，但有更新换代因素。 到年，福特福克斯还能打败卡罗拉。 随着福特调整在中国的战略和宣布福克斯的要点，福克斯的销售额迅速减少，卡罗拉减少了自此以来最具威胁的对手。

对丰田来说，今年可以说在排行榜上占了2冠。 到目前为止，日产奇骏+rogue (北美版奇骏)可能会挑战，今年上半年后者重叠后也相当于本田cr-v，明显落后于rav4。

年打败大众高尔夫摘银后，福特f系列皮卡一直坐在亚军。 因此，在福特的全球布局中，长期以来依赖美国本土的高利润f皮卡销量，被其他市场忽视了。

那么，各大企业品牌分别有多少种车型上榜？

大众和丰田分别是10品和9品，名列第二，福特和日产都是8品。 之后是现代7种、本田6种、jeep 5种、雪佛兰/奔驰/宝马4种、起亚/奥迪/标致3种。

2019年h1各企业品牌车百强排名情况

你能说大众一定是冠军吗？ 不，我们在这里引进测量维度。 企业品牌车型的最高位次和平均位次、数字越低，代表位次越好。 也

石田全体全体全体丰田名次，当然上倾向，不愧是世界强2的汽车品牌。

已经没用了，没用，没用。

也

·； 作为。

·； 是

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·； 韩系、法系都增加了座位，韩系的平均位次下降，法系的平均位次进步了。

年是中国自主车型在世界100强排行榜上的亮点时刻，12种车登上排行榜，比年多2种。 随着年中国车市场和自主份额的下跌，世界车百强排行榜上只剩下9种中国车，比年少。 今年上半年，自主车型的座位又缩小到7种，落后于韩系和法系(分别增加到10种和8种)。

果然日系和德系是最好的胜者。 从座位上分解下来，日系不仅领先30个车型，座位的增加量也达到了3个座位，德系增加了1个座位。 但是，德系车型的平均排名下降了0.3位，日系下降了4.1位。 换句话说，日系新上榜的车型名次下降，名次平均值下降。 德系座位、平均名次双重提高，更为罕见。

美系和韩系各减少一个座位，提高平均名次，各增加一个座位，降低平均名次。 法系是双重进步，中国自主企业品牌是双重下跌。

由此可见，中国自主企业品牌确实是畅销书榜上最悲惨的。 难怪法系车在中国市场表现不佳，但由于在其他地区弥补了损失，psa在去年和今年上半年能够提出良好的财务报告。 雷诺正在经历人事电视剧的地震，财务数字比日产强。

世界车型销售台数第100位

对中国企业品牌来说，稍微令人安慰的是哈佛h6取代五菱宏光成为排名最高的中国车。 由于成本的升级(经济不良导致的成本下降是暂时的，从顾客食欲的进步来看，升级必然是大趋势)，低质量的低价车辆的份额必然会缩小，成本车重心的升级

摘的年份

但是作为中国，上述的SSSSSSSSS通过S，s果然不愧不如s。 。

不要顺便顺便，顺便，然后，顺便，流向，流向。 。

只是“”“”“”“”“”“”“”“”“”