新能源：月销量达到1.93万辆 雷克萨斯靠差异化超车

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从具体车型来看，glc级和C级的表现特别明亮。 奔驰glc级的销量为13372辆，比上年增加73.2%，奔驰C级的销量为13214辆，比上年增加20.5%，奔驰E级的销量为11072辆，比上年略有减少。

11月，奥迪在中国销售67402台，比上年增长16.8%。 前11月的累计销量比上年同期增加3.5%，为618596辆。

从具体车型来看，奥迪a6l的销量比上年增加9.3%，为16559辆，奥迪q5l的销量为14100辆，比上年增加62.8%。 奥迪和奔驰、宝马的销量还有很多差距，但随着将来上汽奥迪的生产，奥迪依然是豪华企业品牌销量的冠军。

雷克萨斯有望突破20万台

在二线豪华企业品牌中，雷克萨斯的月销售额再次超过了凯迪拉克。 数据显示，11月雷克萨斯销售了19325辆新车，同比增长16.5%。 今年1-11月销售了180239台，比上年增加了21.01%，与凯迪拉克的差距缩短到1.5万台左右。

雷克萨斯至今陷入涨价和涨价的浪潮中，但这没能抵消顾客的购买欲望。 根据现在销售台数的推移，雷克萨斯希望达到20万台以上的销售台数。

不是国产的，而是作为唯一能维持高速增长的豪华企业品牌。 雷克萨斯之所以取得这样的成绩，一方面是坚实的产品基础，另一方面来自独特的企业品牌调性。

近年来，在成本上升的大背景下，客户往往对满足差异化诉求的产品感兴趣。 从销售额激增的沃尔沃也可以看到这种变化。

数据显示，沃尔沃11月达到14502辆，比上年同期增长26.7%。 前11月的累计销售台数为13805台，比上年同期增加16.3%，超过了年销售台数。

强调安全，操纵疯子，成为中国的暖男。 沃尔沃这几年风格发生了变化，这是与中国年轻人消费者比较引起的变化。

与走差异化路线的雷克萨斯和沃尔沃相比，主力的后车型凯迪拉克成为销量少的豪华企业品牌。 11月，凯迪拉克在中国的销量仅为1.68万辆，比上年减少20%。 1-11月的累计销售台数比去年同月减少了57.6 %，为1948万台。

随着成本上升的影响越来越深，客户不仅考虑产品的力量，还考虑选择符合自己人设定的企业品牌。 像雷克萨斯一样，沃尔沃这样最早差异化路线的企业品牌会得到越来越多的机会。