新能源：智能网联汽车市场已成红海 新宝骏怎么出类拔萃

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第二天

但是，作为后来者，新宝骏的核心竞争力是什么？ 那个能力又符合野心吗？

在汽车刮痧故事中，手机上网和跨境融合是新宝骏的特征。 我们知道中国市场在智能汽车网络系统方面取得了很多突破，但在语音识别、导航、娱乐等功能方面越来越强大。 但是很久以来，车联网只能说是提高车辆价值的配置。 也就是说，它的核心价值载体就是车本身。

新宝骏追求汽车行业和网络行业的融合，通过平台生态，使智能车网络系统脱离汽车自身的移动属性，从而推进顾客全周期的体验升级，产品销量和企业品牌声誉的

去年6月，新宝骏发布了世界上第一个手机车网络，之后一个多月内将手机车网络降到rm-5和rc-6两个车型，业界第一位顾客实现了自己的高端智能手机，通过系统直接使用汽车系统的包

有趣的是，随着10月末新宝骏rs-3的上市，新宝骏手机车网络宣布，从第一代量产应用到第一代升级，仅不到两个月，就超越了手机，创造了领域的另一个速度奇迹。

可以说是基于智能网络的核心基因。 新宝骏在产品类别和销量方面有了突破性的增长。 还没有，还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等。

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通过稻子的上述公式通过新的快速发展。 。 。 手

已经是白搭了

这是新宝骏自企业品牌发布以来首次跨境融合生态合作，也是华为Hi Car选择的第一辆台车。 无论对新宝骏还是华为，这都是迈向新征的开始，当然是它的意思。

如果迄今为止的手机车网络化将高端智能手机的能力纳入了车中，实现了全天候在线车的网络化。 那么，装载了huawei hicar后，汽车就像智能开放空之间一样，实现了手机+车机人机交互和手机+车机+n侧互联。

坐在车内，客户可以通过手机和汽车之间的连接，一键远程控制家庭、车内相机的疲劳检测、视频通话、手势交互、安卓应用生态共享、日程卡等功能。

总之，华为Hi Car的出现彻底改变了新宝骏以车辆为载体的纯粹功能，从此，移动空期间不仅是车辆驾驶员的专利，而且是人-车-生活的无缝载体。

此外，新宝骏还与华为、博泰、艾奇、喜马拉雅、苏宁、手机行程、美团、百度云、酷我等多个生态合作伙伴合作，将手机应用和服务扩展到汽车，在汽车与手机、其他iot等硬件设备之间实现安全

对此，汽车的故事想起了很多合资和跨国企业品牌在自家智能化愿景中经常提到的话，被称为万物互联。 但是，到现在为止，停留在智能语音识别、网上支付、智能导航、车辆位置共享等通常的智能应用中的人正在增加。

反观新宝骏不仅早就实现了语音收发微信消息、语音发红包等功能，现在还与防火墙发生了新的化学反应，在移动智能空之间，正在走向自动驾驶技术的新高度探索。

事实上，我们在评价企业品牌时，最重要的标准是给顾客带来什么价值。 很明显，新宝骏依靠上汽通用五菱的巨大客户和研发资源，根据自己的企业品牌dna，制定自己的差异化特征，不仅让客户感受到与其他企业品牌不同的服务和体验，而且在未来领域整体智能互联行业的迅速发展

现在，在洗牌加速的中国汽车市场上，随波逐流才是普通的。 在企业品牌力量方面，新宝骏可能需要磨练越来越多的时间，在智能化这条路上，它已经找到了自己的前进方法，态度和决心值得更多的合资和跨国企业品牌的学习和参考。

年新宝骏企业品牌还推出了多款新车，将全系标准的智能网络连接系统与越来越多的生态合作伙伴融合在一起。 这些帮助在所有细分市场上突破新宝骏，更期待新宝骏的新十年。