热点：3月轿车销量注意：老牌“戏骨”也能重获第二春

中国汽车信息网新闻中国汽车工业协会和全国乘用车新闻联席会议的数据相继公布，3月我国汽车销量的状况也浮出水面。 据悉，3月的市场完全摆脱了假日因素的影响，整体销售额恢复了。 尽管如此，许多车型的销量排行榜还是发生了很大的变化。

中国汽车工业协会每月会议公布的3月车型销售情况是乘用车行业累计销售车辆29.11万辆，依然是最大的细分市场。

在销量前10名的车型排行榜上，德系依然稳定地占5席，日系和美系各占2席，自主企业品牌占1席。 其中既有朗逸、英朗等维持稳健销量的车，也有突然出力的福里斯和桑塔纳，同样是黑暗的宝来等。 排名变化的真正原因是什么？ 今天先让蒸汽罐分解一下。

大佬之间的较量

具体数据显示，大众朗逸3月份的销量轻松突破4万辆大关，销量排行榜将扫除2月份销量低迷回到首位，新型车的发售，应该对其销量有很大的推动力。 新车在外观上逐渐摆脱了最初的圆润设计理念，接近了家族式的外观，但无论车辆外观如何变化，朗逸依然牢牢控制着10万元级的家轿市场，总是给自主企业品牌带来很大的压力

有晋升必投降，朗逸败的总是敌人贝克英朗。 根据解体，英朗销量排行榜的下降与取消金英朗1.5l手动豪华型和1.4t双离合器运动旗舰店型两种车型有一定的关系。 但是，虽然销售额排名下降了，但由于假日的主要原因销售额依然在上升。 相对于2月的3.05万台的销售额，3月的英朗稳定达到了3.54万台，无论谁下车，英朗和朗逸都在继续进行着外斗，但最后获得渔利的依然是上汽集团。

另一方面，日产轩逸从第7位上升到第3位，进步明显。 而且轩逸应该是日产最畅销的车型，产品方面轩逸推出了新型车，但老轩逸不是退出市场，而是以古典的形式继续销售，以终端高优惠轩逸的价格进入了国产车的价格范围。 换句话说，轩逸古典版车蚕食了国产车的市场份额，轩逸新型车则正面对抗朗逸、英朗等主要合资车。 可以说这辆车有向大单品家族化产品方向迅速发展的倾向。

除此之外，和轩逸一样是日系车的老对手丰田卡罗拉也很辛苦。 卡罗拉作为世界上销售量最多的车型得到了世界上广泛的客户同意，在国内市场上，在配置上比同级合资车稍冷，但丰田多年来积累的声誉依然能在市场上走上大路，在整车外观上看起来是很时尚的。

福特老板，桑塔纳很突出。

有趣的是，福特汽车老板3月份销售了近1万辆，从2月份的第8位上升到第5位。 位于第五位的福特老板也是3月份轿车销售的临界点。 福特老板以后，汽车销量没有突破3万辆。 作为动力单曲选手的福布斯怎么能取得这么好的成绩？ 除了那个阿斯顿·马丁的脸以外，以高终端折扣，合资车+美丽的外观+售价比国产的越高就越少，创造了福和斯的好销量。 而且福特老板的改装车的发售材料会进一步提高销量。

大众的快速上涨比本月稍有提高，作为一汽大众的主力干部，去年第一季度销售额稳步增加，可以说是开门红。 但是，根据3月的排名和数据，销售额比上个月上升了，但下降了2位。 这表明其他同行竞争对手的销售额也在增加。 但是业界人士预测，今后三季度大众速度腾将面临非常大的挑战。

另一方面，给人很大惊喜的是大众桑塔纳，这种有名的音响、老少皆知的古典车，不仅没有退市，还推出了两厢版浩纳、cross版等派生车，这种顽强的生命力让无数车企业羡慕不已，进入年后 现在的桑塔纳已经不是20年前了。

和桑塔纳一样，大众捷克也是大众常绿车之一，3月份的销售额比2月份直线上升，比上个月排行榜上升了10位！ 出现这种高反弹现象的原因是，由于年末捷克推出了改装车，今年2个月前经销商终端的折扣力不高，平均每台的折扣力为4000元，但随着2月份的销售量迅速减少，制造商对经销商加大了折扣力度。

帝豪常绿不倒，宝不进来就后退

综合来看，乘用车前10款无一例外都是合资车，但作为唯一的自主企业品牌车，吉利帝豪可谓声势浩大，取得了巨大成功。 同时到了吉利汽车制造汽车的3.0时代后，现在的吉利帝豪百万种车都全面升级，在配置上和工作上都比上一代产品取得了很大的进步。 但是，在本月的排行榜上，吉利帝豪虽然比2月下降了3位，但销售额增长了2000台以上，似乎被顾客接受了！

但是，销量前十名中的一辆车没有以前那么受欢迎。 作为排行榜的常客，大众宝来在3月份的销售额下降，比上个月下降了一倍！ 从2月的第5名跌到3月的第10名，差距从第一集团军下降，随着同级自主企业品牌车的竞争力的提高，大众宝来的特征已经不是以前的了，但在中国大部分宝粉，市场竞争激烈，接下来面临巨大挑战的可能性也很高。

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