新能源：疫情过后 汽车市场会不会出现心动“狠角色”？

中国汽车信息网武汉疫情爆发后，对经济的悲观情绪铺天盖地，但我们还能从另一个角度看待市场。

从SARS的经验来看，疫情对所有领域都是泥巴攻击，但实际上对一些领域是误杀，对一些领域起着辅助作用。

非典期间，从宏观经济方面看，2003年4季度gdp增长率分别为11.1%、9.1%、10%、10%。 消灭SARS最严格的第二季度gdp增长率比前后两季度的平均增长率低1.5个百分点。

形势确实不乐观，但我们还是可以从中寻找一线红色。

2003年SARS流行中第一受益领域是保险领域。 2003年末中国保险企业总资产达到9122.84亿元，比2003年初增加2628.77亿元，增加41.45%。 此后，中国市场保险的渗透率大幅增加。

其次是汽车领域。 2003年中国汽车销量为439.08万辆，比上年增加34.21%。 其中乘用车销量为197万1600辆，比上年同期增长75.28%。

SARS流行直接刺激了今后改变经济结构的电子商务产业。 2003年5月，阿里巴巴旗下的c2c交易网站淘宝网上线。 10月，处理网上交易信任问题的第三方支付平台支付宝( Alipay )上线了。 到2003年底，淘宝交易额达到4000万元。

这是买方市场经济中的真理之一，证明是为顾客制造诉讼。

2003年，中国中医学院院长主张板蓝根对SARS的治疗有效，随后板青根一战封神，到2009年甲流、年禽流感，板青根均被列为治疗百病的神药。 也有传言说板蓝根可以治疗致死率极高的埃博拉病毒。

在这次疫情中，出现了双黄连口服液可以抑制新型冠状病毒的消息，双黄连口服液被清仓了一夜。 这不是因为大众真的需要双黄连口服液，而是对瘟疫的恐惧，只是让他们觉得需要双黄连口服液。

回到汽车领域，由于疫情，汽车销售的离线渠道变得非常困难，但这也有可能成为打破中国汽车市场持续向下趋势的转折点。

其实，我国创建了公共交通非常发达的国家，过去十几年的公共交通建设，弱化了私人汽车的指控。 但是，这次疫情认识到私人汽车的另一个卫生特征是公共交通永远达不到，疫情创造了人们购车的诉求。

现在在隔离中推地铁，具有不亚于第二次世界大战战场的危险度。

换句话说，这次疫情在中国汽车市场上打破了金洞。 无论是刚要还是改善型，大致的顾客都不会因为疫情的发生而取消买车的计划，只是因为疫情的发生而推迟买车的计划。 同时这次疫情的出现刺激了很多动摇的顾客，下定决心买车。

买车会迟到，但我不会缺席。

再发展一下，年与2003年相比有很多新的机会。 今天汽车制造商兴高采烈。 以特斯拉为代表的网络直接购买模式也才刚刚开始。 瘟疫的距离是安全的。 人与人见不到的冰冷的网络世界，变成了最安全的土壤。

瘟疫的出现刺激了这两种新车购买模式的迅速发展，有可能成为催化剂。 这是比滴滴更早战争出红包的更好的普及方法。 这次疫情过后，可能会出现像汽车制造商淘宝一样冷酷的作用。

好客

另外，5发送·发送·发送的发送，比起5前的“/电视才有的203，社会成为了这次新闻发送的第一。 桃子

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