新能源：全球化攻势开始 吉利和沃尔沃公布合并意向

菜鸟

作为小，小，小，小，小。

嘘

但是，短期内，此事件对资本市场的冲击远远大于实体业。

吉利汽车控股( hk0175 )现在是香港的上市公司，但由于这家企业没有沃尔沃的所有权，因此迄今为止沃尔沃不能纳入合并报告的范围。 沃尔沃合并后，这相当于为这家上市公司注入了巨大的资产和销售收益。

沃尔沃官方提供的数据显示，2019年，沃尔沃汽车全球销量再次创新性提高，销售705，452辆，比去年同期增长9.8%，比去年翻了一番。 再加上日益蒸熟的领克。 今后，这个上市企业就像吹气球一样，通常将这些销售额包含在其报告书中。 吉利汽车控股公司的资产、收益等数据将发生翻天覆地的变化，在资本市场上也会对投资者更有魅力吧。 这可能是中国汽车企业资本市场上的新巨无霸。

在这次发表中，他还提到了将来这家新企业将登陆斯德哥尔摩的资本市场。 两家企业的合并，对以前流传保守的瑞典资本市场来说，也是一个举案皱眉的好故事。 这不是吉利的现金流。

其实沃尔沃被吉利收购后，在独立市场和吉利的合并市场之间摇摆不定，分别代表着有利可图、吉利的两种玩法。

从沃尔沃这几年的收入和销售额来看，单独在海外上市并不容易。 但是这样做的话，吉利汽车将把外国市场完全抛给沃尔沃，吉利就意味着放心地成为甩卖的掌柜。 但是，要求合并进入海外市场，吉利的意图很明确，接受越来越多的融资，拿着自己的企业品牌进入海外市场，让世界认识吉利的汽车。

这可以说是领克汽车成立后，注定了今天合并的大手大脚。

为领克进军欧洲市场的重要一发

我认为李书福是最早想进入海外市场的中国汽车公司的家之一。 2005年的吉利是第一家参加法兰克福车展的中国车企业。 15年后的今天，修好内功的吉利兵分多进入了海外市场。

近年来，吉利汽车在海外市场购买的步伐越来越严格，从英国伦敦的出租车到马来西亚的宝腾和英国跑车企业品牌罗德斯。 但这只是吉利汽车海外布局的小部分，吉利汽车真正的海外布局重点在于利润率高的瓶颈。

东欧市场有白损耗的工厂，生产吉利企业品牌的汽车。 领克这个从诞生之初就被定位为国际化的汽车企业品牌，在全世界的大城市举办新车发布会，参加国际化的比赛，与沃尔沃共享技术，以发达国家的市场为目标。

与吉利沃尔沃的彻底合并，汽车这种矛头更加尖锐，步伐也更加统一。 除了资本市场，更重要的是，这种动向既是资本市场，也是顾客市场，更紧密地结合领导者和沃尔沃。

年是领克汽车在欧洲市场正式开始销售的重要一年，此时揭露沃尔沃和吉利合并的消息，相当于在欧洲市场受到了冲击。 这比在纽约时代广场的纳斯达克大屏幕上打广告有效得多。 这时沃尔沃和吉利的合并是每个人都看到瓶颈的决心。

未来的新企业登录斯德哥尔摩资本市场后，将提高领克在欧洲的知名度，拓宽道路。 这是吉利集团其他企业品牌在世界市场上也有很大的推动作用。

吉利汽车现在将自己正式置于世界市场迅速发展的高速公路上，新企业使吉利汽车进入中国车企业迅速发展的新高度、历史上前所未有的高度。 我相信这将使吉利以更高的视角展示汽车领域的迅速发展，对中国汽车产业和吉利汽车是重要的一步，将是中国汽车企业迅速发展的里程碑。