新能源：湘潭补贴本地产的吉利汽车 是救市还是扰市？

这磨3

明明是白来的

但是全国:还没有，还没有，还没有

原来如此

吉利的汽车是湘潭经济技术开发区的龙头公司，是湘潭市汽车产业的龙头公司，纳税人很多。

对吉利湘潭来说，重要性大致相当于长城的保定。 关于湘潭当地朋友的理解，吉利的员工在妻子父母眼里的地位几乎可以和公务员划等号。

所以这次湘潭经济开发区对这一波的操作，相当于疫情下对吉利汽车的投桃报李。

同样救市，坐在拥有本田的佛山几乎是基准水平。 佛山号牌业主凭二手车销售发票或汽车报废说明书购买新车，每辆给予3000元补助。 对同一客户一次不重复购买5辆以上的大、中、重客运、载货汽车(车辆单价50万元以上)，对一辆车给予5000元补助的客户购买新车，每辆给予2000元补贴。 而且，对所有汽车企业品牌都是平等的。

内业老手对此进行了评价，湘潭经济开发区对这股浪潮的操作形成了非常恶劣的风气，国家很可能有促进汽车费用的政策。

在各种地方隐形保护策略

除了湘潭这种目的性很强的政策保护外，其实到处都有政策看不见的保护。 比如新能源补助金，以上海为首的南方一带插电式混合动力和纯电动汽车有新能源政策。 但是在北京只有纯电动汽车有补助金。 这似乎是地方政府对新能源的理解差异。 其实也和上汽和北汽的产品结构有关。

与上汽合资的许多外资企业品牌，插电式混合动力车和技术非常完善。 凯迪拉克、别克、荣威等扎根于上海本土的企业品牌相继推出了插件混动产品。

但是，相比之下，不仅仅是北汽，北京奔驰和奔驰企业品牌也缺乏插件的混合动力车。 在2019年的广州车展上，北京奔驰的外挂e级轿车e 300el落后了。 这个不需要向北汽输送技术。

华晨宝马530 LE早就成为国内新能源汽车市场上最成功的合资新能源车(一辆也没有)，单挑，牢牢占据每月交货排行榜的首位。

北汽在插电式混合动力汽车上完全沦陷了。 可以想象，如果北京新能源车购买指标开放购买插电式混合动力车，北汽在北京市场与上汽出力并不容易。

在北京旁边也实行限购的天津地区，可以用新能源指标购买卡罗拉双引擎。 这也是对在天津的一汽丰田的巨大支持。

所以湘潭这次出台的政策，太露骨了。 任何地区的保护政策都普遍存在，但婉转。 但是，无论是直接还是变态，正如崔东树所说，这妨碍了市场的正常秩序。