车讯：江淮瑞风柴油MPV途越试驾手记

稳步内敛的“开垦黄牛”——江淮瑞风柴油mpv道越试乘手记

-中越技术参数

长度/宽度/高度( mm):4695/1820/1880

后轴最小地面间隙( mm):196

最小回转直径( m):11.2

最高时速( km/h):150

百公里油耗( l/100km):7

座位数: 7

额定功率( kw/rpm):76.8/3800

最大转矩( n.m/rpm):235/2000

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-操纵

隔震软刹车距离长

道越的操纵性能和其他韩系车几乎一样，油门、离合器、刹车也很轻，减震也很软。 对于经验丰富的驾驶员，通常很少踩急刹车，减震软件不会带来麻烦。 但是，对于通常的驾驶员来说，踩刹车时，力度只是有点强，有时会在中途点头。 在良好的城市道路状况下行驶，减震软件提高了汽车的舒适性，但驾驶员也能感觉到路面的细微摇晃。

为了测试道路的弯道性能，如果在弯道时保持车速为60公里/小时，车体的侧倾会变大，由于车体高，重心会变高，如果在弯道时不能很好地控制车速，汽车的稳定性会大幅降低。

经过一天的测试，记者感到，中越的刹车反应不灵敏，刹车距离长，在几次对刹车的测试过程中，即使踩了刹车，中越也没有因驾驶员心理预期距离而停止。

与同级mpv相比，中越的底盘高，而且座椅上下调节不了，对提高通过性有好处，对驾驶员有很高的感觉，视野也很好，但乘员上下不方便，幸好在车内的巨大空之间弥补了这个“不足”，188

车大但容易开是记者试车后的最大感觉，无论方向盘、油门、离合器、刹车的操作都很省力，4.7米的车身加大了车的转弯半径，但开车的司机也很快适应了，半天后车一体化了

-外观

中等规模的容貌并不惊人

用途除了外观上高大、轮廓丰满之外，与其他商用车相比没有什么特别之处。

据说瑞风的外形设计参考三菱spacegear，比三菱宽很多，充满了阳刚之气。 与现在主流的mpv设计略有不同，瑞风还在使用以前传来的单边拉门的设计。 后排的乘客上下不方便，但大面积的拉门少，车身强度高，被动的安全性应该会提高。

●外观评价:商务用车的定位和宽敞的车身，越有道路就越不能具有动态时尚的外形。 除了前脸的设计有一点发挥馀地以外，其他部位几乎和轻型客车没有区别，但越有路车身的设计就越和谐。 中等规模的力矩，但不平凡。

-装修

商业化设计有点不足。

中途装修的工作很细致，不管仪表板、操作台、门把手，找到不足之处都不容易，和中高级车装修的工作一样，但副驾驶位置和驾驶员右下角储物柜的设计太简单，工作不细致。

中越的定位是多功能商务用车，因此在维持轿车舒适性的基础上，商务化和人性化的设计略有不足。 如果能再增加后面的桌子、碗柜、收纳盒、电源插座等装备的话，中途的市场竞争力会大幅增加。

●装修的评论:这次试乘的车辆装修整体上是黑色的，感觉很厚重。 很多人认为，中途装修使用明亮一点的设计不仅效果好，给人以舒适的感觉，还能提高汽车的“等级”。

-配置

几乎中级车都布置好了

中途车几乎具备全部配置，其中最优势的是前后独立控制的空调系统，中途使用双冷凝、双蒸发前后独立控制式无氟空调，该空调冷迅速，高效。

●配置注释:商务车对配置的要求通常很高，中途的配置包括双天窗、前后独立控制空调、倒车雷达等，虽然没有先进独特的配置，但各配置都很合适。

整体评价

途越搭载了2.5l柴油机，动力强，温和，没有瞬间喷火的爆发力，但稳步，有潜力，这个输出时不模糊，有点老黄牛的精神。 外表符合规则，但不平凡，符合很多生意人的审美观点。 不仅噪音大，乘坐舒适性下降，还需要加强商业化、人性化的设计。 (写作/照片本报记者张驰)