新能源：瑞幸“凉凉” 宝沃如何办

4月5日，幸运咖啡发表声明，为相关高管和员工停职道歉。 在美国，上市公司财务数据伪造的例子预计可以追溯到20多年前的安然门，当时的会记企业安达信破产，形成了现在众所周知的4个会计师事务所。 这次幸运咖啡要拉全身，就爬不上蓝天吧。 幸运咖啡很凉爽，但同样是神州系的宝沃接下来该怎么办？

宝沃从初期就标榜着自己的德系豪华企业品牌身份，仔细一看，宝沃这个企业品牌在1960、70年代没落了。 登上国内第一股suv热潮后，宝沃也开始迅速下沉。 年下半年开始国内汽车领域的下滑，最终没有给福田汽车增加负担，辗转于神州租车。 今天，我们理解神州租车获得宝沃不仅是为了能给自己补充一部分车源，也是效仿拉金咖啡模式，通过资本市场的运营，筹集越来越多的资金，可能是潜在的更大的战术意图

对鲍勃来说，在幸运咖啡丑闻爆发之前，很多人可能对未来的投资抱有幻想。 毕竟，宝沃的大股东有莱肯咖啡、神州两大美国和香港上市公司，层间曾经对莱肯咖啡在国内超过星巴克持乐观态度。 如果幸运咖啡能复制特斯拉的股价趋势，对鲍勃来说，也可以跳过的空之间在增加。

香港上市的神州租车，也是汽车事业，因此将来宝沃汽车没有单独上市的希望，资本运营高手陆正模也可以把宝沃放入神州汽车进行二次发售。 其操作方法与现在的吉利集团将沃尔沃汽车纳入香港上市公司吉利汽车相同。

这种幸运咖啡的财务数据暴露后，无论是在美国上市的幸运咖啡，还是在港口上市的神州租车，除了股价受了重伤外，大股东和管理团队的信用也会下跌。 如上所述，今后中资公司进入海外市场的道路将更加困难，更别说宝沃自己进入市场了。

对于汽车行业的相关人员来说，宝沃汽车未来的道路会怎么样，大家更关心。 陆正模手下的宝沃汽车没有处理其快速发展过程中的根本问题。 神州租车系靠自己一个人的力量支持宝沃的研究开发和未来可持续的快速发展并不容易。 宝沃汽车在福田的支持消失后失去了在汽车领域合作快速发展的唯一机会。 现在宝沃汽车没有自我造血的能力，在初期收割了一部分推荐德系豪华企业品牌的顾客后，宝沃的销售额持续下降。

2019年，根据公开数据，宝沃汽车销量为44923辆，比去年有所增加。 但是，这种增长来自神州租车企业的消化在增加。 整个车市下跌，核心竞争力和企业品牌号召力不足的宝沃，实际上在民间顾客之间打开市场并不容易。 年1月，宝沃汽车的销量仅为2100辆，2、3月也因疫情的影响而非常惨淡。 同样受疫情影响，神州租车所在移动领域的工作今年也不轻松。 那时神州租车有多少资金能量，吃多少宝沃新车，要打个大问号。

宝沃对代表未来汽车迅速发展的新四化技术没有任何储备。 不仅没有先进的纯电和新能源车平台，无人驾驶技术和车网络也没有更好的东西。 这是吉利的，不要和长城等一线自主企业品牌相比，奇瑞、长安、上汽这些二楼队的差距也非常大。 其综合的研究开发力也和被边缘化的非常强大的力帆、众泰一样，如果要依赖现有的宝沃，别说每年实现10万台的销售，5万台也不容易。

在缺乏远见的技术积累和系统能力后，宝沃把所有的宝藏都推给了营销系统的变革:废除了以前传达的4s店模式，大大降低了代理商的加盟门槛。 宝沃新管理层的意图只有一个，使路线全面下沉。 因为顺便笑嘻嘻就行了。 。 。 。 。 也

5但是美国今后国内民众兴致勃勃的海外割韭菜也很难再现。 国内比较落后的资本市场，无论在制度上还是资金上，都不能为大部分第一家公司提供足够的资金支持。

幸运咖啡后，预计将来这样的新势力的造车公司在中微子再次上市并不容易。 对新势力造车公司来说，国内上市的门槛本来就很高，在海外上市的通道一旦关闭，资本和地方政府对新势力造车公司投资的热情就会进一步消失。 真可以说老鼠屎坏了粥。

点评

朗肯咖啡的伪造已经是不可改变的事实，接下来将面临一系列美国监督机构和民间的处罚和诉讼。 对于还不能自我造血、处于赤字泥沼中的博博汽车，有必要考虑国内汽车在短期内无法实现迅速变暖的情况下如何生存下去。 我希望陆正模不要像法炮制那样给宝沃汽车带来虚构的收入和利益，那将会给已经不怎么活着的企业带来毁灭性的打击。