新能源：一季度同比下滑30.7% 马自达将步“铃木”后尘

马自达在中国汽车市场中一直是特殊的存在，在竞争激烈的市场格斗中，与其他车企业密集的新车投入和大幅降价开拓市场份额不同，马自达少的可怜车和坚定的价格在国内市场上总是被定义为小众车企业 马自达用转子发动机等技术使很多顾客垂涎，马自达的3盎司克拉车也受到顾客的好评，但这对经销商的合作伙伴来说无疑是噩梦般的存在。

日前，马自达宣布，3月马自达在中国市场的销量为12958辆，比上年减少28.3%。 其中，一汽马自达销售5314台，阿特兹销售2582台。 长安马自达销售了7644台，昂克拉销售了5669台。 1~3月，马自达的销售台数累计为36351台，比2019年同期52466台减少了30.7%。 其中一汽马自达第一季度销售了14106台，长安马自达销售了22245台。 这样的销售业绩会给经销商带来多少利益呢？

另外，比起第一季度惨淡的销量，经销商们陷入寒冷的是马自达未来的产品引进和计划。 据相关媒体报道，马自达预计到2022年3月为止不会发售重要的新车，不会对现有车进行大幅度的改装和更新换代。 因为马自达将动员有限的研究开发资源，专注于开发新的大型车框架及其辅助的新动力系统，预计将于2023年3月左右登场。

推测是与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华企业品牌竞争的高端机型，或者有望回归马自达的转子发动机。 这也基本上表明了上市后这辆车不会成为畅销的车。

也就是说，在竞争激烈的中国汽车市场，马自达今后两年内不会发售新车。 除了比较薄的车型矩阵外，今后几年新车还没有发售，所以很难实现销量的增加，对经销商来说，这是最后的希望。 两年的产品空窗口期间，因为在现在竞争激烈的市场竞争中，大部分的书都能够挤垮不盈利的经销商。 特别是在马自达分网销售系统下，书是车型单一、终端销量不好的一汽马自达经销商们。

在汽车冬天，原本规模较小的一汽马自达连续两年销量下降了两位数。 一汽马自达销售了近11万台，比上年减少了12.3%。 2019年销售9.1万台，比上年下跌16.5%。 当然，2019年的销售额比上年下跌16.8%的长安马自达，除了现在销售额比较强的马自达3安克拉外，哪儿也去不了。

就像酒吧一样像汉堡一样就像酒吧一样就这样另一方面

白薯

一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方另一方价格一方不允许销售价格，本身矛盾。 (语).( ) .有点急

前几天马自达在官网上明确了马自达cx-5全部连接降价2万元左右，但没有提到销量较高的马自达3昂克拉等其他车型，与其他企业品牌车3-10万台终端的优惠能力相比，马自达cx-5的2万元优惠是

据某一汽马自达经销商透露，年前制造商给他们控制了很多库存，第一季度因病车卖不出去，运营价格很大。 再加上新车没开，他们再也受不了了。 其实去年年底，包括衡水地区在内的几个马自达经销商退出了网络，今年1月网民在沧州的长安马自达4s店退出了网络，马自达的经销商网络实际上已经崩溃了。

最后写:马自达企业品牌在中国市场一直是自己的乐趣所在，无论是一汽马自达还是长安马自达，都没能找到好的快速发展契机。 今后几年新车的发售就像压死骆驼的最后一根稻草，新车的更新换代缓慢，车型的产品点不符合国民的诉求，终端价格坚挺&hellip； &hellip； 这些是导致很多马自达经销商后退的很多因素。

如果说销售量下降不足以接触马自达，那经销商的大面积拉网会唤醒马自达吗？ 马自达在国内市场面临危机，经销商相继退网和加速将是下一个铃木吧。