新能源：旅行车市场惨淡 宝骏为何要推310W？

关于推新车，宝骏总是不喜欢随大流。

在友商们在轿车行业混战期间，宝骏推出了7个mpv宝骏730。 当友商们用suv持续冲击10万元自主企业品牌的天花板时，宝骏宣布了体型配置很大的宝骏560。 当友商们相继发表mpv的概念试图进入mpv市场时，宝骏回顾了310的进入逐渐被友商们放弃的入门级轿车市场。

还没结束，宝骏又看了看轿车市场，上海车展登场，庆祝了下个月上市的310w。 值得注意的是，宝骏被称为新的轿车，310w不是严格对应310的3个车版，而是真正的屁股旅行车。

宝骏也玩情怀吗？

显然不是。国内旅行车看起来粉丝很多，但很少有人为信仰出钱，很多有魅力的人是叶公好龙，关心的是乃达和普通人不同的兴趣和我知道很高。 但是，我能买的逼格满满的，不到7万元的宝骏310w (没错，这是剧透)显然不会成为文青们心中的远方。 更何况，市场上的蛋糕也很小。

宝骏对市场的研究判断也是如此，310w的目标用户不以车圈文青为中心，而以小城奋斗族、城际新移民为中心。 之所以选择旅行车的车身形式，是因为更好地观察其优良的实用性，轿车的舒适性和大的内部空之间。

这样的车容易吸引以前是五菱小面顾客的个人小业主，70/80后的小城镇家庭，努力奋斗的自己买车送礼物很舒适有面，到店里送货，带着好压岁钱回老家，哦。 所以宝骏认为这样的车一定有市场。

诉求稍差，但设计差异千里

相应地，310w在设计上与310大不相同。 从车头来看，两者确实没有区别，都是宝骏家族式的国字脸，四平八稳定追求中国式的大气。 转到车身侧面，发现两者的区别不仅仅是w尾标志。

310卖给年轻人第一辆代跑车。 因为这个理念只要空之间足够就可以了。 310w的理念足够了。 因为这个轴间距离比前者长20厘米，达到2.75米，比兰逸、卡罗拉、英朗这些轿车的优点不少，比君威、大众cc、本田思白金和还长。

车身比310长60厘米，达到4.62米，相当于把24英寸的行李箱排成一排。 长轴距和长机身不仅让310w看起来很雅致，坐在后面的空之间与310相比有高质量的飞跃，提高二郎的脚也没问题。

后备箱是310w的另一个亮点。 310w的行李箱盖和310的设计完全不同，最引人注目的是尾灯的所有设计都在备份轿厢盖上，这一好处是备份轿厢盖非常大，像蚌埠一样复盖着车尾的上半部分，打开后开口部巨大

打开行李箱盖，可以看到空打开的行李箱。 首先740升的空之间真的很大。 不用说装普通的行李，买大型盆栽装也不费力。 毕竟cr-v，途观的备份室也不过是500升的水平。 其次，310w后面的排可以平整，尽管与后备厢做了太大的楼梯，这时1460升的空之间简直成了搬家的神器。

当然也有值得批评的地方。 也就是说空太大了。 从价格方面考虑，考虑到行李箱载垃圾的实用性，为什么不学粗犷纤细的美国式皮卡，行李箱里配置越来越多的网兜、隔板、固定皮带和固定钩，把地板换成防滑和防止污染的可清洗材料。

是机械水平还是熟悉味道

除了这些对比空之间的设计之外，310w和310依然有很大的相似性。 动力同样是1.2或1.5升发动机和6速手动变速器的组合。 截面宽度为185的轮胎、前盘后鼓的刹车、前麦克弗森后扭转梁的悬挂也与310一致。

狮子

只有桃子

嘻嘻。

作为。

没用，没用，没用，没用，没用。