新能源：调查：不到一周 凯迪拉克CT4终端已让利1万

中国汽车信息网4月17日发布最近，中国汽车信息网访问了北京地区凯迪拉克经销商，得知凯迪拉克ct4现在享受了1万元的现金优惠。

凯迪拉克以大幅降价的终端市场战略为习性，ct4与中期改款和年度升级车不同，是凯迪拉克4月8日推出的新入门级轿车。 中国汽车信息网访问的时候，离新车上市还不到一周。

ct4现在店内只有一辆展示车，但现车正在陆续运输中，预计最晚4月末前第一辆车到达店内。 一位销售员对中国汽车信息网表示:“现在订购车将支付1万张订金，有1万元现金转让利润，23.97万的时尚落地价格约在26万美元以上。

如果说这个报价不好，中国汽车信息网一定不是本意。

同级唯一的后车型，2.0t+8at远远超过同级动力输出，全系22项标准装备，凯迪拉克云电子架构，bose®； 高级音频、moli真皮片等，23.97万元到25.97万元的售价加在一起，已经够傻了。 现在发售下降了1万美元，可能是想帮助不想降价的展望者。

风光背后也有难言之隐

凯迪拉克从2010年开始在中国的销售额毫无疑问实现了一年一个阶段的飞跃增长，成为继bba之后的第四个每年20万台豪华企业品牌。 去年10月，凯迪拉克进入中国16年后，成功加入了百万俱乐部。

这是里程碑的时刻，一切看起来都很顺利。

但是熟悉凯迪拉克的人和关心凯迪拉克的人很清楚，在这几年高歌激增的背景下，凯迪拉克也受到了高价格高折扣，经销商的高补助金对企业品牌的价值不高，顾客习性带来了持有货币展望的副作用。

很明显，如果重视销售结果，凯迪拉克自己和顾客都尝到了甜头。 但是，对企业品牌，特别是豪华企业品牌来说，如何在价格和价值之间取得平衡是真正的难点。

因此，在去年以5折整理了国家的5库存车之后，凯迪拉克开始调整产品的定价战略，放弃了高价格、高折扣的道路数。 旧车型官降，新车型直接降低售价，简化车型，增加配置，终端减少折扣，产品恢复价值本身。

战略先行，循序渐进

据中国汽车信息网报道，ct5现在上市近4个月，终端优惠3万元左右。 也

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