新能源：车企扎堆更换新电池 选择新车型需要注意些什么

中国汽车信息网4月17日报道，这辆车是三元锂电池，能量密度高，综合续航长，冬天续航减少。 这句话几乎是近年来纯电动销售员的常用语。 由于技术限制，磷酸铁锂电池的能量密度没有突破瓶颈，增加续航只有徒劳的堆积电池数。 因为这个顾客开始喜欢三元锂电池了。

随着轿车的迅速发展，政策方向和市场变化，几乎没有机会给磷酸铁锂电池吹气，被高能量密度的三元锂电池取代了。 高能量密度可以变成高续航车，对客户来说高续航车更有魅力，另一方面高续航可以得到高补助金，车企为了追求终端的特征，自然放弃磷酸铁锂电池。

轿车市场上的磷酸铁锂电池就这样走出了历史舞台吗？ 实际上，安全性更高的磷酸铁锂电池一直应用于公共汽车、物流、特殊车辆，但进入年后，很多车型明确更换了磷酸铁锂电池，问题是改善了它的缺点吗？ 我应该选择新车观察那些吗？ 什么？

网红车型磷酸铁锂替换

近年的新能源汽车宣传应用推荐车型目录中，包括北汽eu5、荣威ei5、奇瑞eq等老网红、比亚迪汉等新晋网红，开始搭载磷酸铁锂电池。 据悉，连上汽集团旗下的多辆插电式混合动力车都采用磷酸铁锂电池。

beijing-eu5是2019年的销售冠车，这样的成绩，高续航是绝对核心的基础。 从最新的“推荐目录”来看，eu5已经是搭载磷酸铁锂的车型，综合续航能力为350km。 有媒体曝光改款车，名为eu5-r400车。 根据beijng的命名方法，新车将成为车系入门款，eu5车系的入门售价也会进一步下降。

如果eu5换成磷酸铁锂电池，是为了降低车系的入门阈值。 那么，上汽荣威ei5提高了自己的性价比，是更换磷酸铁锂电池后的ei5，续航比现金车短了4km。 在续航不缩短的前提下，磷酸铁锂电池的价格特征出现在新型ei5的终端销售价格上，更安全，循环寿命长，新车将来一定具备良好的竞争特征。

如何选择磷酸铁锂电池的车？

车企为什么又带来磷酸铁锂电池？ 根据e车汇，第一个原因有两个。 第一是安全因素，第二是价格因素。 进入2019年以来，搭载高能量密度三元锂电池的车型，发生了很多安全事故，客户更加重视车的安全。 而且，在补助金的时代，这个磷酸铁锂电池很有可能回到c位，所以没有补助金就分配电池的价格。

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