新能源：长安4月销量增长32% 同比转正终于来了

据中国汽车信息网报道，中国汽车工业协会统计的积分公司销售台数速报显示，4月中国汽车领域的销售台数预计将达到200万台，环比增加39.8%，比去年同期增加0.9%。

14月，中国汽车领域同比减少32.1%。 但是，4月比去年销售得多。 这个反弹速度是大部分汽车工人没有预料到的。 自主企业品牌的反弹很激烈，出乎意料。

最冷酷的是长安，今年4月，长安车销售了159557辆，比上年增长了32%。 其中，长安自主企业品牌(重庆长安、河北长安、合肥长安) 4月销售7.43万台，同比增长72.39%。

这种功劳绝对属于cs75plus。 去年，许多自主企业品牌去年推出了plus、pro等以手机命名的车型。 核心是价格不会上涨。 然后长安cs75 plus突出被包围，一骑绝尘，卖给4s店也不要车。

考虑大致，同样，同样，同样，考虑其他这里，思考，思考，思考。

顺便说一下

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互相

好客

同样是丰田系的一汽丰田4月销售了7.2万辆汽车，比上年增加了9%，依然很厉害。 但是广汽丰田的心，被路人所知。

吉利同比增长2%，长城汽车同比增长2%。 这两个老对手产品的结构已经比较稳定，而且身体量比较大，所以也是正常恢复的过程。

震惊上海市高层的上汽集团也终于恢复正常水平，比上年增长了0.5%。 4月上汽通用和上汽通用五菱分别实现零售销量11.1万辆和12.7万辆，比上年同期增加13.6%和13.5%。

4月，荣威零售销量达到26011辆，比上年增长3.3%，环比增长28.4%。 这多亏了max车。 虽然没有长安cs75 plus那么耀眼，但荣威rx5系列为10698台，比上年上升32%，环比上升25%，是强大的数据。

当然有喜讯，也有担心。 基本上到目前为止只发表环比的增加是令人忧郁的。

奇瑞集团4月销售了40，079辆新车，环比增加了15.4%。 奇瑞汽车的国内销售台数比上个月增加了30.3%，新能源销售台数比上个月增加了112.5%。

但不可思议的是，奇瑞汽车1~4月的海外出口量比去年增加了67.5%。 奇瑞集团的海外出口连续2个月实现了比上个月增加，巴西、俄罗斯等市场的实际销售数据创下了近5年来的最高记录。

在全球疫情情况下，奇瑞向世界出售了越来越多的车，官方也没有具体说明。 但是，这可能会导致海外汽车工厂陆续减产。

是4还是11

手

年比亚迪新能源的盘子很大，所以有点政策上风吹草动，几乎影响很大。

4月广汽菲克的销量比上年同期减少28.6%，为0.4万辆。 广汽三菱销售0.5万台，比上年同期减少50.0%。 在自主板块，4月广汽轿车销售了2.2万辆，比去年同期减少了17%。 这三家车企去年进行了很多调整，离开阴天还需要时间。

虽然没有人预料到，但上汽大众依然无法摆脱下跌趋势，4月份销售了12.9万台，比去年同期增长了-6.5%。 与此相对，一汽大众4月份的终端销量为165714台，比上年同期增加9.9%。 上汽大众不知道今年下半年绝地武士会不会反击。

2019年4月是中国汽车市场的黑暗之月。 所有人都在讨论汽车领域的10连以后，自主企业品牌的暴跌26.5%，日系的崛起，大库存时代的到来。 发出了悲鸣。 今年4月的销售额和去年同期相似，但很开心。

根据汽车拆线的消息，像mini这样的纯进口企业品牌和很多豪华企业品牌的进口车受海外工厂停工的影响，缩小了优惠幅度。 也就是说，经销商或供应水平制约了销量的增加。

所以当限制条件全部取消的时候，年的中国车市场还是很乐观的。 预计接下来会有更多的车企发表的数据加入去年同期。