热点：中国汽车健康新标准发布 提升车内环境健康

昨天( 9月20日)，中国汽车健康指数( c-ahi )测试评价体系的框架由位于重庆的中国汽车工程研究院株式会社(以下简称中国汽车研)学术会议中心公布。

中国汽研总经理万鑫铭认为，中国汽车健康指数是由中国汽车研究制定的，立足于汽车客户、汽车公司、国家政策三位一体的第三者评价体系，目的是通过公正、公开、真实的评价数据，确立中国汽车健康的新标准

中国汽车健康指数始终以服务社会为基础，以提高车内环境健康安全为目的，逐步发挥跨领域合作的叠加特征，更好地引领合理购车潮流，迅速发展领域健康。

新的尝试:从客户关心的健康角度

中国汽车的水平应该如何评价？ 到目前为止大家考虑的是冲突安全，在中国汽车保有量达到1.94亿辆的今天，越来越成熟的客户买车不仅关注颜值、配置、油耗，还关注车内污染等影响乘员健康的问题，相关投诉屡见不鲜。 如何定量判断车内污染水平，迅速发展领域健康？

很明显，客户需要直观可靠、准确的评估系统为购车提供参考。 汽车公司需要为健康的迅速发展提供新动力的评价系统。 中国汽车产业更需要对汽车健康评价的新标准。

围绕车内污染对健康的影响，在国际交通医学会的指导下，中国汽车研主导开展中国汽车健康指数的研究，成立了来自汽车领域、医学健康卫生领域、通信领域的专业研究小组，在陆军军医大学的支持下，开展实验评价。

新标准:健康车必须经过很多考验

中国汽车研围绕危害车内乘客健康的污染源，从车内挥发性有机化合物( voc )、电磁辐射( emr )的2维进行定量化评价，将车内颗粒物( pm2.5等)和车内致敏性评价( var )作为注意事项，在以下几点受到关注。 基于汽车工业强国支出市场和技术的快速发展研究，结合大量理论研究和试验的基础，凝结在中国汽车健康指数体系中。

voc考试准备

该系统首先从健康危害风险、综合污染等级、车内气味强度、电磁辐射水平等方面，将汽车产品与乘员健康的关系显著化和量化，从保护汽车录用者的角度评价车内环境对人的健康风险。

健康危害风险将车内强致癌物质苯和甲醛在停车、光照、行驶等不同情况下的voc含量转换为健康危害风险值，判断车内甲醛、苯对乘员的健康危害风险高低。

综合污染等级车内空考察气体综合污染状况。 在不同情况下检查了中国目前标准规定的五苯基三醛(苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)，评价了车内voc综合污染等级。

在车内气味强度水平评价中引入嗅员，评价常温静止和太阳光(参配、照片、报价委托)直射后的车内气味强度水平。 评价结果反映了车内各种挥发性有机物的气味重合后的效果。

emr试验准备

emr部根据乘员和服务员的习性明确电磁辐射测试点，参考具有高同意度的国际相关指南进行了评价。

车内粒状物( pm2.5等)和致敏评价作为注意事项分别考察评价车辆的密闭性、净化效果及致敏源等。

新动力:推动产业共同走向变革的快速发展

在推进供给侧结构性改革的今天，中国汽车产业正在实行创新驱动的迅速发展战术，从制造向智造全面转型。 今天发布的中国汽车健康指数测试评价体系框架不仅为客户购车提供了直观的参考，更重要的是为优化整车公司的产品配置设计提供了输入，同时为政府主管部门的监督管理提供了新闻，标准

迄今为止，国内在车内污染行业没有强制标准，长安、吉利等企业已经领先一步，发布了呼吸的mpv、鼻集团等新车型、新方法，获得了良好的社会效益。 在中国汽车健康指数的带动下，越来越多的汽车企业参加，努力生产更健康的汽车，相信会为客户提供健康放心的产品。

下一步，中国汽车健康指数研究小组将筛选市场保有量大、客户关注度高、车内污染相关投诉量大的车型进行系统验证研究和健康指数评价，及时发表具体车型评价的详细报告。 中国汽车健康指数体系也将根据汽车技术的迅速发展和检测手段的创新继续反复升级，为中国汽车产业的变革注入新的动力。