新能源：短期内获得多方投资 比亚迪半导体市场化提速

比亚迪控股公司比亚迪半导体获得了红杉资本、中金资本及国投创新投下的19亿元战术投资。

短期内获得多项投资

5月26日晚，比亚迪发表了关于引进控股公司战术投资者的公告。 根据该公告，比亚迪方面经过会议审议，比亚迪和比亚迪半导体与深圳市红杉汉辰股权投资合作公司(有限合作)、中金启辰(苏州)新兴产业股权投资基金合作公司(有限合作)等共计14名投资者与“投资协议”、“股东协议”相关

根据协议，比亚迪半导体从14名投资者那里得到了共计19亿元人民币的投资。 其中0.7605亿元计入比亚迪半导体追加注册资本，剩下的18.2395亿元计入比亚迪半导体资本公积。 这笔交易后，14名投资者和比亚迪分别拥有比亚迪半导体增资扩张后的20.2126%和78.4548%的所有权。

值得注意的是，这次社会资本增资距比亚迪半导体公开宣布计划引进战术投资者不到两个月。 4月15日，比亚迪方面宣布，通过对下属子公司的股票转让、业务计划，深圳比亚迪微电子有限企业成功进行了内部重组。 重组后，由于企业的业务范围发生了变化，将比亚迪微电子有限企业改名为比亚迪半导体有限企业，即上述比亚迪半导体。

比亚迪半导体被认为可以在短时间内得到多家资本的青睐，或者与主要的商业相关。 我们知道比亚迪半导体现在的核心业务是车规级igbt产品。 igbt被称为新能源汽车的大脑，承担着车辆的动力输出分配、电机与发电机的合作等领导作用，igbt芯片对新能源汽车很重要，相当于动力电池芯片的旗鼓。 比亚迪认为比亚迪半导体这次引入战术投资者在一定程度上显示了半导体事业的市场价值和快速发展前景。

步行困难，前往市场蓝色的大海

根据计划，战术投资者引进完成后，比亚迪半导体将推进上市的事业。 以前在垂直整合行业家喻户晓的比亚迪，最终走向市场化。

值得注意的是，比亚迪半导体不是比亚迪分割的唯一零件业务。 年，比亚迪方面宣布比亚迪目前正在执行动力电池事业的剥离事业，预计2019年分割完成。 今年3月，比亚迪宣布成立5家弗雷迪类企业。 其中包括动力电池在内的很多汽车零部件事业。 当时，业界分析人士表示，比亚迪意在分割包括独立动力电池在内的许多零部件业务，抢占新能源汽车零部件的广阔市场，降低技术开发价格，从而获得公司的新利润。

根据公开资料，截止到2019年末，比亚迪的净利润连续3年下跌。 2019年净利润仅为16.12亿元，比上年下降42.03%，比上年高50.44亿元，已减少近7成。 另外，近年来比亚迪汽车的市场销售台数也在下降。 其中，多年增长的比亚迪新能源汽车2019年累计销量为22.95万辆，同比减少7.39%。 也许是偶然的缘故，比亚迪在同一时间节点下，加速了部件业务的分割。

值得注意的是，分割零部件事业，进入市场的不是比亚迪的车企业。 在弗雷迪之前，长城汽车通过零部件事业的分离独立，构建了围绕新能源汽车动力、底盘、电子设备等行业的蜂巢类零部件板块。 有消息称巢穴将于2022年左右发售。

随着市场化的发展，比亚迪也面临着新的竞争和挑战。