新能源：增幅被日系赶超 大众中国遇最强对手？

最近，上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受媒体采访时表示，上汽奥迪项目的研究开发、生产等相关业务都在正常进行中，上汽奥迪的第一批产品将于2022年初投放市场。 奥迪大众是中国重要的企业品牌，长期以来给一汽大众带来了丰厚的利益。 扩大奥迪在中国产量的大众，表现出了插手对方日系车的姿态。

上汽大众是大众中国的合资企业，另一个兄弟企业是一汽大众。 今年4月，上汽大众销售了约12万辆整车，同比下跌16%。 今年1~4月，上汽大众销量为30.3万辆，比上年下降50.4%，超过国内乘用车同期35.3%的下跌率。

上汽大众所属的大众集团，4月份在中国市场的销售台数比去年同期减少9.6%，为30.26万台，上汽大众和一汽大众4月份的合计市场占有率为20.4%。 作为大众在中国的主要同行竞争对手日系车企业，今年4月市场在中国的份额接近22.8%，大众在中国最受欢迎的车企业的地位受到威胁。

日系车企业中，一汽丰田和广汽丰田4月份的销售额超过去年同期9%，增长率明显高于大众中国企业。 从上个月的累计销售台数来看，尽管受到了疫情的影响，日系车企业整体的销售台数减少幅度仅为20%-30%，低于国内乘用车市场的减少幅度。

大众在中国的销售额增长输给了日系，不仅仅是今年。 2019年，日系车在中国的销量比上年同期增加7.94%，高于以大众为首的日系车企业，后者比上年同期增加5.83%。 据中国汽车工业协会统计，2019年，日系车的市场占有率从去年的19.9%增加到22.7%，增加了2.8%。 同期，大众在中国市场的占有率从原来的18.4%上升到19.8%，低于日系车市场的占有率增长率。

在各行业，大众在中国也被日系车追赶，4月，轩逸以39085的销售成绩，超过朗逸的34777，登上了紧凑的轿车销售冠，另外，卡罗拉的销量也超过了宝藏。 b级轿车行业、大众迈腾和帕萨特长期以来牢牢占领着这个细分行业的销售冠冕。 但是4月，雅阁打败了迈腾成为了b级车的销售冠。 suv市场、途观、探岳都颓废，销售额输给了日系本田cr-v和丰田rav4。

汽车咨询企业泰博英思创业者孙木子在中国车网表示，近年来，汽车市场购车者以交换集团为中心，这样的集团倾向于购买安全率高、价格低的车，在这方面有特色的日系车是否受到市场的优待？

据汽车咨询企业so car创始人张晓亮介绍，大众和丰田在两种不同的技术路线、管理风格下，大众在整车驾驶性更牢固方面具有竞争力，丰田给人朴素耐用、性能稳定的印象，霍

张晓亮认为日系车在中国的份额上升，与它的技术投入分不开。 丰田和本田近年来提高了丰田的tagn架构等产品竞争力，驾驶性比上一代好，价格也上涨，凯美瑞这样的台车比上一代高6000元。 以前喜欢小排量的增压车，现在发现混动是更好的技术路线，混动价格下降，销售价格也下降，双田混动车受到市场的欢迎。

另外，日系车在经济性、稳定性、安全率方面的表现更显着，而且由于经济变动，顾客担心支配性收入会减少。 这是因为车型的选择会更加现实合理。