新能源：华晨雷诺产品导入过慢 本土化战术遭遇挑战

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田新(； )的市场、力量、黄金、雷诺三家企业决定生产销售轻型汽车。 (()).

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5月27日，雷诺日产三菱联盟宣布了新的合作战术。 根据最新战术，雷诺侧重于市场，中国、北美和日本市场的标杆企业是日产。

比较这一战术是否会影响华晨雷诺的快速发展，雷诺集团(中国)的相关负责人不影响华晨雷诺的快速发展，雷诺将继续在中国致力于lvc (轻型商用车)和ev (电动汽车)市场的快速发展

周丽君说，华晨雷诺可能会成为雷诺破局中国车市的重要一环。 但是雷诺指出，前提是世界有良好的快速发展环境，能为中国车市提供有力的支持。 长期来看，我认为如果华晨雷诺不加速引进雷诺车，变量就会出现。

受疫情影响，雷诺全球工厂和经销商商店相继暂停，企业每月消费达到6亿欧元。 雷诺要求法国政府贷款保证的过程进展不顺利。

金杯企业品牌独木难枝

雷诺车型还没有引进，金杯企业品牌面临着独木难的局面。

近年来金杯企业品牌市场占有率持续下降。

根据公开数据，金杯企业品牌2019年的销量超过16.2万辆，该销量包括华晨雷诺、华晨鑫源、绵阳金杯三个板块，占市场份额的4.8%。 2005年，华晨雷诺市占有额达到7.69%。

年-年间，金杯汽车年报没有发表当年的销售额。 金杯企业品牌年销售台数为2.32万台，比上年减少50.76%。

也没能期待华晨雷诺的迅速发展。

2019年，华晨雷诺首次推出suv观境，但销量未能增长。 华晨雷诺当年的销售额是4.02万辆。

二

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但整体汽车市场年销售额为2576.9万辆，比上年减少8.2%。

据中汽协介绍，2019年商用车的生产销售优于乘用车市场，取决于基础设施投资的恢复、国家3汽车的淘汰、新能源物流车的高速发展、治疗的严格化等。

今年4月，商用车市场销售额恢复明显。

商用车市场4月产销均超过50万辆，同比增长31.3%，增长31.6%。 1~4月的累计销售台数比去年同月减少了12.4 %，为132万台。

其中，新能源商用车4月销售9000辆，比上年同期增长23%。

中汽协表示，由于国家和地方政府一系列利益政策的推出和诉求效果的作用，商用车市场的销售额增加了。 中汽协指出，在今年重点项目的投资计划中，新基础设施的比例相对较高，其中交通、能源等项目的比重较大，这直接牵引了商用车市场的迅速发展。

张翔表示，目前中国物流业务和新基础设施领域发展迅速，对商用车特别是轻型商用车的诉求正在增大。

公开数据显示，中国轻型商用车市场2019年超过330万辆，占商用车总销量的76.3%。

张翔建议华晨雷诺金杯加快车型引进，不要错过快速发展的机会。

有必要警惕不符合产品的风土人情

周丽君认为雷诺需要加强本土的研究开发，现在的商用车产品体系中缺乏适合中国市场诉求的车型。

根据公开数据，雷诺2019年年轻型商用车全球销量为62.4万辆，同比增长0.7%。 雷诺连续9年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场份额超过4成。

在电动汽车行业，雷诺2019年在全球销售6.2万辆，比上年增长23.5%。

但是，在中国市场，雷诺作为后来者，在企业品牌的认知度和产品竞争力方面是不利的。

张翔表示，雷诺轻型商用车主要走中高级路线，与中国市场的诉求不太一致。 目前中国轻型商用车市场由自主企业品牌主导，偏向中低端车型，主要是为了满足拉货等诉求。 因为这部分客户更追求车身结实、性价比高的产品。

他建议华晨雷诺在进行本地化布局时，要注意产品的价格管理，推出符合中国本土顾客诉求的产品。

张翔认为，华晨雷诺到2023年推出5款车型的计划反映了开发周期太长。 他指出现在的车市，特别是商用车市场的整个产品开发周期都在加快，华晨雷诺也需要加快产品落地，推出价格低、有价格竞争力的产品。

在产品本土化的基础上，周丽君建议华晨雷诺加强质量，强调节能的特点。 他认为随着成本结构的升级，客户的节能等需求会越来越强。

总结:近几年中国商用车市场发展迅速稳健。 华晨雷诺作为后来者，为了赶上这个新的基础设施和物流领域迅速发展的东风，必须加快产品的引进，完善本地化战术的布局，推出适合中国市场的轻型商用车产品，不要成为下一个东风雷诺。