新能源：特斯拉强调未来用无钴电池 为什么却离不开钴？

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只是3内苔丝，在这个例子中是爆炸。 顺便说一下

等等

今年1~4月，国产特斯拉共投保20，169辆，其中北上广深四地的上保险量占57.5%。 5月中旬，特斯拉中国副总裁陶琳说，上海工厂预计今年6月每周实现4000辆生产目标。 特斯拉计划新入住包括东西南北四个地区在内的45个城市，这个计划落地后，特斯拉体验中心将扩展到全国34个省和自治区。

特斯拉很快将在中国发售新车。 model y，这将是对市场的另一大刺激措施。 以特斯拉的这种扩张速度来看，今后一年在中国的销售额目标将是两倍吧。 所以特斯拉每年呼吁钴的供应量约为6000吨，约占今年新能源车钴的诉求量的21%。

据报道，特斯拉正在与美国德克萨斯州特拉维斯县( travis )政府就工厂建设进行谈判，后者与工厂建设相比提出了一系列补贴政策，吸引了特斯拉的投资。 特斯拉说，双方合作达成后，有望在州首府奥斯汀增加电动汽车组装工厂。

也就是说，现在的特斯拉为了扩大产后的工厂准备了材料，但钴是特斯拉电池不可或缺的。

但是今年今年今年今年今年今年今年12今年111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111曾很热闹 曾经是一片混乱，一片混乱，一片混乱，一片混乱。

但是即使是作为

中三元材料现在占据了高能量密度高端市场的主流，低钴高镍已经势在必行，但现在的主流依然是ncm523、622，ncm 811的渗透率依然有限，低钴高镍

钴相关上市公司在特斯拉和宁德时代的无钴会晤中直接股价下跌，但根据领域内的分解，钴在今后几年将持续稳步增长。 高端智能手机和智能汽车仍然是供应的主力。

但是下一个特斯拉要去哪里呢？ 处理model y的中国生产能力。

据业内人士称，-2021年钴的供求缺口在1万吨以上，与-2021年钴的供求缺口相结合，2021年的供给缺口将比去年大，供求反转将产生钴金属价格的三号牛市。

特斯拉此时签订了钴金属订单大票，实际上是抢劫。 在虚晃无钴化的千钧一发之后，面对国际市场高涨的钴价格和自身快速发展的巨大诉求之间的差距，特斯拉首先进行了钴资源的收购。

处理钴后，对特斯拉来说，现在最大的瓶颈是生产能力，特别是中国的生产能力。 特斯拉来中国建厂之前，松下是唯一的电池供应商。 特斯拉ceo伊隆·； 口罩推特说松下的电池产量不足以推迟model 3轿车的生产。 松下表示，特斯拉将继续提高产量和自行车的售价，但特斯拉经常要求降低电池的价格。

据外国媒体报道，特斯拉model y的生产能力已经提高，周期缩短了一个月，但在现在的情况下，松下的电池供应和特斯拉北美工厂只是突破了瓶颈。 特斯拉在提交给美国证券交易委员会( sec )的文件中明确表示，企业与松下企业签订了3年的定价合同。 这是关于内华达州超级工厂锂电池的制造和供应。

但是特斯拉能否进一步看到中国市场，根据现在得到的消息，北美市场的model y已经成熟，但想在中国交货model y至少要等到明年，而且宁德时代和电池的供应和匹配的 所以对特斯拉来说，时间紧迫，剥夺钴保生产现在很重要。 花时间考虑在旗帜下更换了无钴电池，那可能是几年后考虑的事件。