新能源：帕萨特走下神坛 5月销量同比下滑达61%

作为在中国顾客感情方面有非常深基础的产品，上汽大众的帕萨特似乎下了神坛。 根据联合会的数据，5月帕萨特的销量为5785辆，比上年减少61%，在轿车排行榜上下降到第39位，位于东风本田inspire车之后。

帕萨特是中国车市B级轿车的标杆车，在这个细分市场销售多年，在中保研c-iasi碰撞评价风波后，帕萨特的良好声誉和舆论环境发生了很大的转变，被很多网民称为全村餐车。

从1~5月的销售台数来看，帕萨特也大幅下跌，累计销售台数为41340台，比上年同期减少46.13%。

随着主力车帕萨特销量的下降，上汽大众陷入了销量的困境。 据上汽集团5月产销速报报道，上汽大众今年1~5月累计销售台数为434110台，比去年同期减少43.26%。

2019年12月24日，上汽大众2019车型的碰撞评价成绩正式公布，其中正面25%偏移碰撞出现严重的崩溃收缩，获得最低分的p，在中保研c-iasi中，排在迄今为止所有车型的成绩中的最低位。 另外，由于侧面碰撞中也只能得到a评价，因此帕萨特最终在车内乘员安全指数方面得到了m通常评价。

是帕萨特舆论环境中最大的黑点，包括严重崩溃、a柱弯曲、气囊漂移、车身变形等。

之后，为了给帕萨特正名，上汽大众自愿申请中汽研c-ncap的评价，最终得到了五星安全评价。 上汽大众方面也表示，因为尝试了与中保研的联系，所以想再次进行测试。

今年5月，大众高层首次对比帕萨特冲突的风波发声。

大众轿车企业品牌中国首席执行官冯思翰说，冲突安全是我们dna的一部分。 安全的重要性不言而喻，这是我们一直提倡的，也是根本的。 与中保研c-iasi的测试相比，冯思翰认为中保研c-isai测试是非常重要的测试。 我们也在关注这个测试。 我们欢迎第三方测试机构用不同的测试标准测试产品安全以确认产品的安全性提高。

上汽大众销售和市场执行副总裁贾鸣镞说最重要的是不要发生事故。 蒸汽大众在自主安全方面也花费了非常多的精力。 当然，减少事故后的损伤也很重要，但安全是人类的标准，不要盯着其中之一进行研究。 整体安全更重要。 在中保研c-iasi测试中，嘉鸣龙出现25%偏置冲突的事件明显扩大。 在c-iasi测试中，有很多细节，25%只是其中一个细目下的多个细节之一。 在车辆辅助安全指数这样的大项目中，帕萨特满分，但没有人提到。

无论如何，帕萨特的冲突成绩不好成为事实，舆论环境的变化，从销售量来看，帕萨特下了神坛，这相当动摇了顾客对帕萨特的看法。