新能源：连续12个月同比下滑 新能源市场反击何时到？

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已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。 是的。国内国内国内国内国内11狮子但是，由于今年上半年疫情的影响，公共旅行的偏好从网络车、出租车转移到了私家车，新能源汽车的主要顾客出租车和运营车辆的迅速发展

以北汽eu系列为例，出现了同比76%以上的减少幅度，今年上半年仅获得了11383台的销售成绩，失去了销售首位的宝座，这与偏向网络约车市场的定位无关。 因此，尽管疫情发生后，新能源市场仍表现出top10企业品牌排行榜大换血的现象。

在公共市场短期难以恢复的情况下，对广州、上海、北京、深圳等限购城市相继出台了增加购车指标的政策，但其增量非常有限，数万辆销售台数对新能源市场下跌不乐观。

另外，在非限定购买城市，客户把以前传递燃料的车作为第一考虑对象。 特别是三四线城市，有巨大的偏远刚性需求者。 本身对新能源了解不多，倾向于自己熟悉的车。

加之补助金大幅下降，这些市场更难开始。

但是，e汽车汇尽管新能源市场整体下跌，但国内新能源车的高端化倾向越来越明显，定位中高端，以家庭顾客为目标的车依然获得了很大的销量，特斯拉model 3

从去年6月开始的销售台数比去年同月减少，预计7月以后会有正增长。 除了2019年下半年补助金后退后的销售台数基数低外，近年新能源的销售台数实现了环比增长，国内疫情稳定，经济基本面顺利好转，预计今年下半年新能源车的销售台数将恢复到去年同期正增轨道。