新能源：比亚迪+华为 能不能打得过特斯拉？

昨晚，比亚迪年度旗舰轿车比亚迪汉迎来了发售。

这辆车对比亚迪来说重要性不言而喻。 比亚迪总裁王传福坐在镇上的现场，开头说，汉ev是比亚迪10年磨练一剑的产品，是集安全、性能、豪华三大标杆为一体的新能源旗舰轿车。

不仅如此，王传福来到华为客户业务ceo余承东，为传达迄今为止双方将合作的消息而官宣。

华为Huaweicar全面赋能比亚迪dilink 3.0系统，不仅可以实现蓝牙的自我发现，还可以把华为nfc车在手机上的应用屏幕到车上，支持手机nfc车的关键功能。 更重要的是，比亚迪汉是第一辆配备华为5g通信模块的量产车，为今后发售5g汽车奠定了硬件基础。

到发布会的最后发布价格环节，很多网民推测比亚迪汉ev的售价突破30万元，与特斯拉model 3非常高。 但是，看到最终售价，直播的屏幕上充满了欢乐的弹幕。

车云菌仔细阅读各平台上网民的留言，许多网民对阿德汉的售价受到好评，概括如下。

从诞生之初就全面瞄准model 3的比亚迪汉，真的能战斗吗？

比产品:汉ev胜性价比高

一位网民说汉ev的最终价格是降低model 3。 足见汉ev与model 3有很高的能力，性价比很高。

只看参数的话，汉ev的起步两机种在最大输出和最大转矩的比较上稍差，零加速也落后于model3.3s，但最高搭载的旗舰版的最大输出和最大转矩全面超过model 3，零加速之差缩小到0.5s，

model 3高性能全轮驱动版的售价达到41.98万元，汉ev旗舰版的售价为27.95万元，便宜了14万元。 加上fsd的期权价格，最高配的model 3比最高配的汉ev贵20万元以上，高配的中级车的价格更高。

与走得最快的model 3相比，汉ev的性价比特征依然巨大。 以汉ev的长寿命豪华型和model 3的标准续航版为对象，前者输于动力性能和加速性能，但差别不大。 在续航水平和车身尺寸方面，汉ev的引线宽度非常大，续航距离多160公里，车身尺寸全面领先。

最重要的是，投自动驾驶的期权费，汉ev也比model 3便宜4万多元。 计算fsd的期权费，总购买费用的差距很快扩大到了10万余元。

总体来看，汉ev的车身尺寸更大，可以带来更好的乘坐体验。 动力参数差异小，续航能力比较突出。 内外装饰的工作全面胜过特斯拉。 特斯拉胜有更好的动力性能，更先进的自动驾驶能力，全国性的超充互联网。

但汉ev的杀手是性价比更高。 至少比model 3便宜了4万美元以上，最多便宜了20万美元以上。 在现在的中国汽车市场上，性价比可能仍然是影响顾客购买汽车决定的最重要因素。

比电池:芯片电池突出

汉ev性价比这么高，离不开刀片式电池的功能。

汉ev是第一辆配备刀片电池的量产车，比亚迪在电池结构和电池技术方面是创新的集大成者。 随着磷酸铁锂材料的革新，刀片电池可以将每kwh的价格降低到600元以下，可以说是比三元锂电池的千元以上/kwh高的价格比。 汉ev电池组的带电量接近79kwh，节约的价格不多。

而且，随着电池结构设计的革新，芯片电池组内部的空间利用率比模块电池组的空间利用率提高了50%。 这是保证充分续航能力的重要理由。 由于使用磷酸铁锂正极材料，汉ev的刀片电池具有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命特征，比较有效地解决了顾客对电动汽车长时间采用后续航距离衰减的不安。

搭载在汉ev上的刀片式电池具有高安全性的特征。

无，无，无，无，无

比起徒劳，更重要的是

但是作为过去的理由

还有很多

不！

是个好东西

仅仅一年后，特斯拉使世界新能源汽车企业品牌领袖的身份变得容易，但比亚迪随着市场趋势，并没有减少。 今年上半年，比亚迪的新能源汽车只销售了6.1万辆，比上年减少了58.34%。 半年的销售额规模比不上特斯拉第一季度的销售额。 特斯拉业余的比亚迪从队长变成了追兵。

所以，比亚迪在忍耐。

汉ev是比亚迪真正在产品竞争力方面全面对抗特斯拉的第一款产品。 以前是公司间的竞争，比如细分为产品级的直接竞争。

特斯拉model 3的月销售现在达到了1.5万台的小高峰。 那么，汉ev一个月卖多少台就能全面起model 3的名字？