新能源：成都车展小记：谁的盛宴 谁的苦酒

7月23日，晴天，北京首都国际机场。

地勤人员用扬声器向相距100米的队伍继续强调这里是金卡和白金卡的登机通道。

很明显，航空空企业很久没见过这样的样子了。

从国内上一次a类车展开始，已经过了244天了。

业界在讨论延期到9月份的北京车展能否按期举行时，豪爽的成都已经按约定开门，连核酸检测都做不到。

每次，WeChat的力矩都是画风突变，变成各种锅和串刺屏幕。 这是属于成都车展的独特前奏。

大舞台，小心点

第一辆车有69种，其中世界上第一辆车有16种，全国第一辆车有26种。

只看数字，今年成都车展的退步很明显，特别是在其他a级车展提前不透明的情况下。

一年前，这三个数字分别是80、28、41。

展馆内的降温，同样可以用肉眼看到。

当地媒体在报道中描述现场人山人海，但对于经历过无数车展的记者们，面对这样的描述也只能微笑。

规模的缩小对车企今年命名时的辛苦没有任何影响。

有前吉利的cma超级母体，后有奔腾的fma无限方程，长城继续开放动物园模型，挤满了大狗、文芳阁、白猫、好猫等。

有人说这个替代命名纯粹是博眼，但也有人担心车企也有自己的苦衷，没有存在感。

因为这是一个容易忘记的时代。

即使在315晚会上刚开了枪，这也不会影响五菱在成都车展上决定的营销节奏，有人还记得与喜茶、宏光侠合作首发，几天前的使命门吗？

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还差得远。

等等

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