新能源：SKI动力电池业务遭遇“拦路虎”

ski第二季度净利润从盈余转为赤字。

7月29日，ski发布的第二季度财务报告显示，企业第二季度销售额从去年同期的13万亿韩元(约762亿元)下降了45%，降至7.2万亿韩元(约422亿元)。 纯损失为3458.3亿韩元(约20.3亿元)，而去年同期净利润为1554.4亿韩元(约9.1亿元)。

ski表示，企业第二季度收益净利润下跌首先受到新型冠状病毒大爆发全球扩展的影响。

实际上，ski第一季度的业绩也受到疫情的影响而下跌，此前预计企业第二季度的利润表现依然疲软。

为此，ski计划将今年的电池销售目标从以往的2兆韩元(约115亿8千万元)目标下调约10%的104亿2千万元左右，去年同期为6903亿韩元(约39亿9千万元)。

但是，在业界，预计第三季度和第四季度的欧洲电动汽车市场将在政策支持下进一步增长，购买动力电池的诉求会提高。

但是，对ski来说，能否实现其既定目标有不明的因素。

另一方面，ski现在整个动力电池事业仍处于赤字状态，与lg化学、三星SDI、松下、宁德时代等中日韩电池巨头相比，竞争特征不足。

另一方面，ski和lg化学之间的专利诉讼进一步升级，严重威胁着美国市场电池事业的迅速发展。

美国国际贸易委员会( itc )初步裁定ski败诉并作出最终判决后，ski将无法向美国进口其电池、模块、其他组件和材料。

lg化学最近向ski提起刑事诉讼，要求法院更迅速地调查真相，实际上使ski屈服接受审判，进行巨额赔偿，但都极为不利于ski动力电池业务的迅速发展。

值得注意的是，ski和lg化学的诉讼威胁着包括大众、福特等主机厂在内的美国市场的电池供应。

5月，大众必须呼吁itc，设法避免任何命令对ski现有顾客造成附带伤害。 为了不中断电动汽车零件的供应，委员会应该允许ski在美国工厂生产电池。

福特表示，与itc的初步判决相比，鉴于新型冠状病毒疫情带来的经济衰退，威胁美国就业机会的风险特别令人不能接受。

在这种压力下，ski年动力电池事业的快速发展状况不容乐观，甚至有可能损失。