新能源：新造车企IPO成风 威马或迎上市时间窗口

蔚来，继理想ipo (首次公开募股)之后，新势力第一阵营中流传着要登陆科创板的威马。

当地时间7月26日，据布隆伯格新闻报道，知情人士威马汽车计划与财务企业合作，在今年内登陆科学创板，要求发行300亿的上市评价值。 知情人士还补充说，审议工作还处于初期阶段，包括上市地点和时间在内的细节可能会发生变动。 财经汽车对此要求威马官方证明，对方对市场谣言表示，企业不予评价。

今年以来，世界电动汽车市场持续爆炸，特斯拉股价这样的头部车企业奔走，打败了丰田的市场价格，晋升为世界第一家车企业。 拥有中国特斯拉头衔的未来汽车，尽管在2019年遭遇了多重利空，但今年股价连续创下最高。 另外，据说位于第一阵营的理想汽车终于以86亿美元的估值登陆纳斯达克，小鹏汽车也因c+轮融资成功而签名，加快了发售的步伐。 威马也同样传达了发售的消息，尽管没有正式评价，但没有否定相关事项。

发售科学创板是另一条路

威马成立于年，包括创始人沈晖在内的团队成员来自通用、吉利、沃尔沃等，前期融资也暂时顺利。 从年开始，威马得到了百度、sig海纳亚投、红杉、腾讯等资本支持。 一年后，威马第一辆量产车ex5在上海企业品牌发布会上正式登场。 11个月后，威玛ex5正式开始量产供货。

2019年3月，威马宣布将完成总额约30亿元的c轮融资。 同年7月，威马政府向媒体证实开始了d轮融资。 威马官方向财经网汽车宣布，目前威马汽车财务运营状况良好，现金流稳定，d轮融资有序推进，将在适当时候公布。 当前的目标是稳定的毛利率转正。

威马没有公布现金流量，但汽车市场下行叠加疫情，对许多融资驱动型科学创公司来说，上市是获得资金支持的有力方法。

另外，国内资本市场改革也为威马提供机会。 科学创板的要点是鼓励新能源和节能环保，主要包括新能源、新能源车、先进节能环保技术等行业的迅速发展。 对造车新势力来说，所处的领域正好属于以上范畴。 与国内a股、创业板相比，科创板的上市条件比较宽松，公司短期损失也允许申请，而且科创板的整体评价水平也比较友好。

汽车解体师任万付在财经网汽车上，美股在特斯拉，其他造车新势力只在其上，科学创板从成立到陆续上市公司，都具有重大的战术意义，如果威马能成为科学创板造车新势力的第一股，关注度就非常高

研究开发和产品力量还需要投入

电动汽车技术准入的门槛与燃油车相比大幅下降，电子控制、续航、自动驾驶等零部件技术是后来者弯道超车的关键。 资金、技术门槛极高的纯电专用平台是典型的。 以前传来了车企本色浓烈的威马，曾经作风保守而诟病。

从车型上来说，威马和将来都是从纯电suv市场进入的。 自2021年推出第一款量产机型威马ex5以来，威马将推出ex5z和ex6，第一辆轿车maven将于2021年发售。 发售的3种车型中，ex5z和ex5只是外观设计和部分配置有微小的差异，这2种车是与ex6相同的技术平台、相同的车架、3电动力系统，车身长度、电池容量有微小的差异。

技术上，即使是同样的纯电车，威马也不像其他新造车企业那样拥有专用的电动化平台，缺乏设计上的对比性，电动性能的特征也没有充分发挥。

关于新造船企业之间的技术竞争，任万付认为威马、将来和理想各自的战术计划和产品定位不同，产品中应用的技术也不同。 例如，不能要求奥拓配备与法拉利相同的发动机和空空气动力套件。

7月末，据一份资料显示，威马到2021年底将发售3种车型，一种是2019年上海概念型5g suv的量产版，将搭载5g技术。 一个是长寿命suv ex6。 剩下的是基于maven概念车的纯电动汽车。 除了落地的3种车型外，一部分l4场景明年将在量产车中实现。 在5g应用行业，威马表示，将推出新的芯片平台，目标是成为国内第一家实现5g技术和车载以太网技术布局的整车工厂，计算能力水平是现在平台的10倍。 威马首席成长官王鑫在采访中是这么说的。

很明显，如果招牌科创板的计划实现，这些计划所需的大量投资将得到保障。

比例效应尚未形成

从创立之初，威马汽车就决定制定智能电动汽车普及者的快速发展战术。 普及者的本质往往意味着性价比的特征，ex5官方指导价格为13.98-19.88万，ex6为18.99-25.99万。 重复新能源补助金政策，威马来自30万元区间的将来，价格特征明显。

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但是，在EE，美国ddel，44个半年，领先电动汽车市场。 。 至此，6116月，66，27，上半年，117。 ( ( ) ) ) ) ) 11111111111111

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还没还差得远呢，更何况现在威马想让企业品牌更有个性，更可靠。

在销售战略中，财经网汽车从威马官方得知，年下半年威马将提高渗透率，根据千城千店计划增加企业品牌的接触点。 在渠道方面，今年上半年追加了46条渠道的网络，7月追加了15家公司。 北京、上海的生产线下降店铺数均达到了2位数，核心省会城市的店铺数平均达到了3家。

有趣的是，威马方面还说，上市是各公司一定要经历的快速发展之路。 现在，威马的目标是通过精细化运营，成为尽快实现现金流正、毛利率正、利润最快的造车新势力。

拆毁师任万抱有乐观的期待，认为最近的新能源汽车公司再次关心资本。 作为已经取得一定成绩，共存的造车新势力，威马也得到资本的支持，现在的运营压力应该很快就会过去。