新能源：工信部宣传换电模式 北汽/蔚来能否成最大赢家

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还不行，今后将来将来今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后今后关于今后今后今后考虑今后。 什么？ 什么...，电池充，可以更换了。 。 。 。 。 。 。 。 ……。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

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这是未来技术和商业模式创新的一大突破，现在正在进行正式提供baas模式服务的最后准备，预计在未来的第三季度正式发布实施方案。 李斌在财务报告电话会议上表示。

另外，baas后，以100度电电池为例，价格大约在12万左右，这笔费用可以在客户买车时扣除。 也就是说，30万辆以上的车可以降到20万区间以下。 电池的租赁费相当于每月的油费，将来也可以动态配置和升级。 只要这个费用比电池的分期购买费低，就有更大的魅力，带来巨大的市场。

另外，baas的出现使电池具有金融属性，电池组可以成为金融资产，分割采用权和全部权利，电池的全部权利可以吸引投资者购买租赁，让电池的全部人获得每月的固定租金，电池

来到国内早布局换电站的车企业，在现在的车企业中换电模式是最好的。 政策之后也会获得第一笔红利。

新玩家一个接一个地跟进

除了将来，现在国内大规模应用电气交换模式的车企只有北汽新能源。 迄今为止北汽新能源与出租车等运营车辆进行了比较。 但是北汽新能源也开始面向民间市场推出电力交换模式。 北汽新能源方面认为，电气交换长期以来效益模式明确。

北汽新能源相继发布了ev160/eu220/eu260/eu300/eu5的快速更新换代等更新换代车型，新一代产品使用包括arcfox企业品牌的新平台，同时考虑充电和更新换代车型。

今年5月，北汽青谷智能能源与法电长丰、北京轻享签署了第一个电气交换项目，在三亚、海口等地完成2000多辆台北汽新能源电动出租车、网络约车的市场宣传。 另外，计划在山东、河北、海南等省投入82座自营变电站，与合作伙伴投资建设的输电网点共同为顾客提供服务。

联合会秘书长崔东树也说，未来的充电模式和交换模式并行迅速发展，充电速度越来越快，但对电网的冲击压力很大。 有些环境和场景(如出租车、网车和特定环境)的电力交换模式有很大的特点。

在政策的好材料下，现在长安、东风暴风雨图、吉利等都有展开交换模式的意向，随着商业模式逐渐明确，入局的玩家也变多。

全面来看，要全面执行换电模式，首先是实现电池标准化，进而实现电动汽车工业设计标准化，这次的新规则是第一步。 车电分离是宣传新能源汽车的比较有效的方法，但真正进行车电分离需要电气交换，电气交换模式已经在领域普遍认可。 从技术方向看，未来换电模式的终极目标是民用车辆，市场大，诉求也多。 如果领域能统一规范，就能统一电池标准和插座，扩大电气交换模式。