新能源：蔚来BaaS模式终落地：换电能否走通商业化？

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在交换技术和交换服务方面积累了很长时间。 成立以来，多次进行电交换技术的持续开发和电交换互联网的建设。 汽车的电气分离、电池租赁、可充电升级是明年对系统的想法，是基础上确立的逻辑，是构建产品和服务的基础。 李斌对21世纪的经济报道记者说。

李斌说，现在来一个发电厂，每天最多给96辆车换电。 有些城市需要来电厂全负荷运转，客户排队。 将来会加快火力发电厂的引进。

事实上，电厂的建设速度并不慢，但低于此前李斌的乐观估计。 年1月，李斌说，预计到2009年建设1100座火力发电厂。 但是，截止到8月20日，国内只建设了143座火力发电站，还没有实现两年前的目标。 但是李斌说，baas模式的闭环形成后，将来一定会实现建设1100座发电站的目标。

电站建设速度比预期慢是由于多因素。 另一方面，火力发电厂的建设需要大量的资金，至今为止的资金链没有富馀。 另一方面，到目前为止虽然开始了电池租赁事业，但电池依然属于顾客。 这是因为只实现了技术上的电动汽车的分离，没有实现产权上的电动汽车的分离。 另外，在当时的情况下，需要负担沉重的电池价格。

在某种程度上，如果汽车要走电气交换模式，其自身背负的沉重资产必须减轻。 否则，就没有足够的资金来推进电气交换商业模式。

李斌说，让电池租赁服务baas模型真正落地并不容易，他承诺要满足四个前提条件。 一是可交换车辆设计，二是交换运营服务体系制度，三是政策支持车电产权分离，四是独立的电池资产企业。

这四个条件，将来都初步完成了。 现在发售的三辆车都可以更换。 初步建立来电运营服务体系制度，复盖国内64个城市，累计为客户完成80万次以上的交换服务。

在政策方面，进入今年以来很多相关部门支援了电力交换政策。 年《政府事业报告》首次将发电厂纳入新型基础设施建设。 工信部确定提出鼓励汽车电气分离的方案，30多万电动汽车可以获得新能源补助金。 通过东西。

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顺便说一下

还差得远，支付到888aaa111，支付到112 ( 2万日元)，也来a，到12。 手

从baas的商业立场来看，如果继续免费交换，显然很难走。 但是，将来根据官方，70%的来客将设置私人充电桩。 免费实际上是更换模式吸引客户的重要理由，在终身不能享受免费的更换服务后，有多少客户选择更换而不是充电，目前尚不清楚。

从顾客的角度来看，baas模型就像提供降低购车价格的金融方案一样。 但是，从采用的立场来看，停电至今仍存在站点不密集、价值成本高等难点。 baas模式让更多的人选择交换，交换模式能否实现规模价值，还需要时间。

如何发挥价值

李斌在发布会现场展示了两张汽车分离车购买发票。 一张是302100元的无电池车辆发票，一张是独立电池资产企业得到的7万元的电池发票。

作为电池资产的所有者，电池资产管理企业也是BAS的重要一环，将来给一辆车增加7万元的电池资产一定会给企业的财务管理带来很大压力。 电池资产企业购买电池组，委托客户提供电池租赁运营服务。

参与成立、未来合作的电池资产企业武汉前途电池资产企业已于8月18日注册成立，注册资金8亿元，宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限企业、国家泰君安国际控股有限企业和未来(安徽)控股有限公司 从现在的股东来看，它涵盖了政府、主机厂、电池厂和社会资本四大部分，涉及电池生产和运营的主要参与者。

四家企业各投资2亿美元，各持有25%，将来有新的投资者。 电池资产管理企业是一家独立的企业，有独立的团队。 李斌对21世纪的经济报道记者说。

来baas的服务模式最初有三个参加者。 将来、顾客和将来。 电动汽车(包括电池)发货后，不包括电池的车辆卖给客户，电池将来销售。 客户可以支付电池租金，能源要求客户提供交换运营、升级等服务。 这形成了电池租赁的商业闭环。

我可以确信提供金融服务的不仅仅是&lsquo。用电池租金赚钱的企业baas真正想创造的价值，需要发掘动力电池全生命周期的价值。 这个环节的商业前景很大，但现在还没有明确的商业模式，需要探索。 汽车动力电池领域的人告诉了21世纪的经济报道记者。

李斌认为，除了电池租赁费，还具备很多增值点，重建电池产业，成为非常大的电池购买者、资产所有者、退役电池供应商，成为提高电池寿命的技术企业。

实际上，摸索电池的楼梯利用也是宁德时代等电池制造商面临的话题。 随着国内第一辆电动汽车到达采用年限，退役电池被回收，被认为是领域内可以发掘的潜在价值点。

但值得注意的是，来的BAS的电池产权属于电池资产企业，客户只有不包括电池在内的车辆产权。 但是，在客观的采用场景中，没有一辆不需要电池的电动车，只有一辆物理上车和电池。 也就是说，未来在二手车的流通过程中，可能需要走正式的道路。

标准的方法是baas客户出售二手车时，下家用他的手买车，用他的手领取电池服务费的合同和义务。 在二手车之间会发挥更大的作用。 一是掌握智能汽车的全生命周期状态，为购买者、销售者提供详细的信息支持。 另一个是让平台在中间慢慢发挥作用。 将来汽车总裁秦力洪向21世纪经济新闻记者表示。