新能源：自力更生 现代摩比斯寻求与其他制造商合作

据外部媒体报道，随着特斯拉加快电动汽车的快速发展，现代汽车的专业供应商也继续选择外部车企业供应零部件。 例如，现代莫比斯( hyundai mobis )开始寻求外部合作。

现代莫比斯为自动驾驶车辆提供零件。 图片来源:现代莫比斯

现代莫比斯的干部说，企业正在与两个全球汽车制造商接触，讨论协助电器零部件供应。 该企业希望增加零部件产量，降低电动汽车的价格。 现在现代莫维斯营业收入的90%以上来自母企业现代集团，该企业最大的个人股东是现代集团的理事长郑梦九( chung mong-koo )。

现代莫比斯电力动力系统业务的高级副总裁ahn byung-ki说，我们过去无法供应其他企业是因为我们忙于赶上现代的快速发展。 现在情况变了。 我们增加外部销售量的话，产品的整体价格就会下降。 这将使我们、世界各地的汽车制造商和现代人受益。 他说，削减电动汽车价格是在没有补贴的情况下与其他低价汽油汽车竞争的关键，特别是中国汽车企业与现代汽车进行低价竞争，特斯拉加快汽车行业向电动汽车转变的情况。

ahn表示，企业希望今年至少收到世界汽车制造商的订单，达成供应电动动力系统的第一笔交易。 现在该企业向菲亚特克莱斯勒和其他车企业供应电动汽车和汽油汽车的其他零部件。

他认为，作为现代供应商，现代莫比斯可以利用迅速发展现代环保汽车的悠久经验，该企业比迅速发展柴油汽车零部件的欧洲同行更有特点。 据说去年现代汽车和起亚汽车的全球电动汽车销量仅次于特斯拉和雷诺日产，位居第三。 现代集团的继承人兼实际掌权者euisun chung最近也表示，目标是在2025年占据世界电动汽车市场的10%以上的份额。

和韩国其他家族公司一样，现代集团在垂直整合方面投入了大量资金，集团的子公司生产各种重要零部件，甚至钢铁。 与其家人、助手和其他企业关系密切的人都设立了重要的零部件供应企业。 但是，多年高速发展后，现代-起亚的产量从年开始下降，其供应商都受到严重损害，迫使他们减少对现代的依赖。 韩国工业经济贸易研究所高级研究员lee hang-koo说，随着集团迅速发展速度变慢，现代要求供应商们自力更生。

现在，现代物流子企业glovis也将顾客范围从现代扩大到特斯拉和大众，支持大陆间的汽车运输。 现代供应商汉农系统( hanon systems )现在也向特斯拉model 3和大众id3供应零部件，来自外部企业的收益超过总收益的一半。