新能源：科技企业和车企 供应商陷入专利费之争

诺基亚的手机事业受到iphone的致命打击已经过去十年了，芬兰企业正在努力保护当时留下的高利润资产。

诺基亚保存着千万的无线通信专利，由于研究业务再次急速发展，这些专利的数量在增加。 在调整这些专利的货币化方法后，诺基亚公开了制造梅赛德斯奔驰的戴姆勒和账目。

几周前，德国法院的判决支持诺基亚，今年9月以后出现了越来越多的相关判决。

现在的汽车配备了大量的电子产品。 在这个领域，我们有时把它的产品比作车轮上的高端智能手机。 汽车的无线技术使乘车者可以打电话、听音乐、事故后呼叫紧急服务。

无论是大陆集团还是博世等企业，汽车制造商一般都要求这些零部件制造商自行处理专利相关的问题，赔偿今后可能发生的专利纠纷。

为了简化相关流程，高通、夏普、诺基亚等无线技术企业加入了名为avanci llc的专利联盟，该联盟承诺通过对每辆汽车收取固定费用来取得专利费，现在每辆汽车4g标准

avanci创始人兼CEO卡西姆·阿尔法( kasim alfalahi )说:“专利授权需要处理方案，我们认为是处理方案，相关技术为汽车领域应该获得的价值规定了合理的价格。

车企反对

现在的问题是戴姆勒不同意这种方法，不想签署合同。 另外，该企业希望供应商自己维持协商专利许可的方法，专利费最好只占价格的一小部分。

诺基亚打算通过利益相关的诉讼加强专利请求的战略，在慕尼黑、杜塞尔多夫、曼海姆的法院举行听证会。 芬兰企业用这种方法找到金矿，诺基亚接到法院的强制命令，有可能阻止戴姆勒在德国出售汽车，对戴姆勒来说可以说是死刑判决。

之所以让戴姆勒有点平衡，是因为如果实施汽车销售禁令，就会要求诺基亚提供70亿欧元(约566亿人民币)的抵押。 因为如果销售禁令在戴姆勒上诉后被推翻，这些资金将被用于赔偿。 这笔资金规模巨大，对诺基亚来说是个有风险的方法。

之后，9月10日，夏普在慕尼黑法院受到禁令，戴姆勒汽车的销售可能也被禁止，抵押低至550万欧元(约4450万人民币)，也给戴姆勒带来了压力。

戴姆勒说，这家企业希望在获得标准技术专利方面得到公平对待，不受歧视，这种方法对支持研发和服务很重要。

但诺基亚表示，这家企业向戴姆勒和其他汽车制造商提出了公平合理的估计，这些企业选择采用诺基亚的发明，而无需授权和赔偿。

更大的范围

戴姆勒对上述判决提出上诉，曼海姆法院的判决在所有领域甚至其他领域受到很大冲击，诺基亚股价在判决公布后上涨了约3%。 问题的核心是专利许可模式不仅涵盖了汽车，还涵盖了冰箱、联合收割机、医疗设备等许多无线连接的其他产品。

对诺基亚和其他科技企业来说，汽车领域只是专利许可行业冰山的一角，这些企业将专利许可扩大到全球范围。

位于年利达律师事务所( linklaters )法兰克福的专利律师atif bhatti今天是汽车行业，明天是家电产品，今后各个领域都可能需要连接技术，如果不在各个领域处理这个问题，

对诺基亚来说，为保护自己重要的技术行业而战是因为失去了手机制造商的重要地位。

去年诺基亚来自专利和企业品牌的许可证销售额达到15亿欧元(约121.4亿人民币)，这项巨大的业务足以成为诺基亚四大战术支柱之一。 数据显示，来自专利的收入占了其中的大部分。 诺基亚表示，大部分主要的高端智能手机经销商都采用了该企业的专利许可，其他方面包括智能仪表、汽车、支付终端等。

其他诉讼

诺基亚和戴姆勒之间的诉讼只是avanci专利许可联盟成员企业提出的众多诉讼之一，夏普也就专利许可提出了与戴姆勒的比较诉讼。 另一方面，包括导航专家tomtom和博世在内的供应商在诉讼中支持戴姆勒。

大陆集团还在美国向avanci提起诉讼，促使欧洲委员会介入，阻止了被认为不公平的竞争行为。 和戴姆勒一样，大陆集团规定每个人都应该按照公平的条款共享必要的技术。

据该公司透露，根据avanci的要求，支付15美元的专利录用费后，零部件制造商的利润全部消失，也不包括不属于avanci联盟的专利，但要求许可证费的专利所有者。

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