新能源：商用车销量同比增长超四成 前5皮卡销量占比超80%

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碰巧碰巧碰巧是车，在商业中，即使关注高皮卡，也取得了好成绩。 (。 也

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其实卡车销量的增加，得不到政策的支持。 2019年初，国家开始升级环境保护，加快旧柴油卡车的报废更新，销毁国ⅲ以下排放标准的卡车，给购买新车的车主适当的补充，促进卡车市场的费用。 另外，今年3月，国家加快新基础设施建设，包括北京、云南、贵州、湖南在内的19个省市公布了年要点项目清单，建设了5g基站、特高压、城际高铁和城市轨道交通、新能源汽车充电桩等，这些项目陆续出现

另外，由于今年初的突然疫情，各行业受到了不少冲击，但由于防疫物资的运输、电商领域的运输、高速公路的通行费的减免等因素，刺激了物流运输公司，商用车的诉求增大。 上汽红岩在接受汽车刮痧采访时表示，今年上汽红岩一直保持高速增长，在提高销售目标后，今年重卡的销售台数预计将超过8万台。

与卡车的表现不同，公共汽车的市场表现持续低迷。 受疫情影响，公共交通工具的诉求减少，公共汽车、旅游巴士、道路交通工具的购买受到很大影响，同时随着高铁网络的扩大、网络约车的诉求的增大，人们的出行方法呈现多样化趋势，公共汽车的销售量减少。

新鲜血液注入皮卡市场

在商用车市场皮卡迪利车一直备受关注。 然后国内江西、云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林等8个省、重庆等地相继放宽了皮卡迪利的行驶限制，皮卡迪利的车型迎来了春天。 -9月，皮卡迪利的产销均达到34.1万辆，比上年增加6.6%和6.3%。

据统计，长城皮卡迪利、江铃皮卡迪利、郑州日产、江西五十铃及上汽大通前5位占皮卡迪利销售总量的80.9%，高于去年同期14.7个百分点。 而且，从单月的销售额来看，前十家皮卡迪利公司只有江淮皮卡和中兴皮卡比去年有所下降。 值得注意的是，长城皮卡迪利现在还是这个市场的领导者，占总销售额的47.0%。 但是，江铃汽车等竞争对手随着新宝典等新产品的发售而加速追赶。

解体者认为，由于皮卡迪利市场存在的巨大潜力，车企们迅速奔跑的马正在抢走这块蛋糕。 据汽车刮痧消息，今年9月，吉利旗下的远程皮卡推出了第一款车型远程fx，同时开始预售。 长安路线f70的汽车将在年内上市。 上汽大通会将于年底推出基于t70制作的电动皮卡。 郑州日产的新型锐骏、江淮皮卡t9/t8 pro、福田大将军等，为客户提供多样化的汽车选择。

由于皮卡迪利的解禁政策、投资拉动等因素，国内皮卡迪利市场继续增长，我相信将来会有越来越多的皮卡迪利车上市，竞争会更加热闹。