福特电马SUV的销售卖点不在于它是同级别中快的车型。相反，车辆名称中的“Mustang”这一传奇名字，是因为它继承了传奇Mustang系列车型的精髓，登峰造极地整合了功力深厚的底盘调校技术与智能科技，这使得福特电马SUV提供了前所未有的驾驶体验。
电马不是由普通福特底盘调校团队打造，而是直接由参与赛事的Ford Performance团队出品，在赛事中问鼎勒芒24小时GTE组别，蝉联WRC世界拉力竞标赛。车迷们耳熟能详的：福克斯RS、福克斯ST、福特GT、谢尔比GT500，都是Ford Performance团队出品。电马还是业界首款通过专业赛车模拟器进行调校的量产车，成就了一台日常生活能带娃，同时还能“持续带来乐趣”的纯电SUV。
通过接近50:50的前后配重分配，利用海量的悬架模型、轮胎模型、总布置模型的数据库。驾控感受更接近传统运动型轿车，所有的操作又有类似于燃油车的预期可控感。
在新能源时代下，纯电车型往往直线都跑得很快，在制动系统上却没有与之匹配的硬件。顶配的四驱电马GT版还有定制版倍耐力P Zero轮胎加码，配合Brembo四活塞制动系统，可以做到35m以内的百公里制动。并且，电马也是同级为数不多标配全铝Brembo四活塞制动系统的纯电SUV，制动卡钳采用专门的静音设计，进一步提升行驶质感，并且刹车脚感“游刃有余”更线性。
沉浸式的感官体验
而性能最强的电马 GT 车型，在前后双电机的加持下，最大输出功率达359 kW（488马力），最大扭矩达 860 Nm，零到百公里加速仅 3.65 秒。在新能源电车的时代下，有着出众跑得快的加速体验并不是难事儿，而拥有真正的驾驶乐趣，反倒成了各大车企的难题。
对于普通纯电车型来说，常规的驾驶模式差异无非是更快的动力响应，更重的转向阻力手感。而电马提供的三种驾驶模式：细语、入胜和不羁。通过精心的动态调教和感官上的动态模拟，达到独特氛围感受，在新能源车中独树一帜。
简单来说：驾驶普通纯电车型全力踩油门，会有短暂的迟滞，然后突如其来的推背感，之后就难以维持加速感。而电马在入胜和细语模式下，即便动力释放相对柔和，动力释放也会有个线性的爬升过程，更接近油车体验的同时乘客也不会感到不适。与此同时，提速过程平滑而猛烈，电车独特的凌厉感一个也不少。
三种模式不仅是扭矩释放力道不同，而且车内也会伴随着氛围灯和仪表界面的切换，电马的最强悍的不羁模式还有高昂澎湃发动机声音，通过音响模拟出Mustang的V8引擎声浪。
另外就是更简单的单踏板开关，不仅单踏板模式可关闭，对应的三种驾驶模式，在制动动能回收和滑行距离上都有不同的表现，进一步提升纯电续航表现。都可以靠驾驶者自己设定，单踏板也能有不同的驾驶乐趣。
更人性化的智能辅助驾驶
从2004年开始福特就在自动驾驶领域深耕多年，通过全新的电马赫技术研发型平台，高级驾驶辅助技术中心以中国消费者需求为核心，且正在研发L3级辅助驾驶系统。而福特中国更关注国内的停车和低速场景，不会盲目追求更高级别的自动驾驶功能，符合消费者真实场景需求，好用便捷才王道。
目前来看，最入门的跃世后驱标准续航版，都标配了达到L2+级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包和福特车路协同系统。包含26项多项智能驾驶辅助功能，诸如：带有弯道车速调节的iACC 2.0智能巡航系统、TJA拥堵辅助驾驶等，并且支持FOTA升级在后期不断优化用户体验。
其中，赠送福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包Lite版还包含了Blue Cruise驾驶辅助功能，在ADAS地图内的部分场景下能实现主动驾驶辅助，并且支持Hands-off脱手功能。而且，电马作为国内首家实现C-V2X车路协同技术的量产车，能够接受信号灯信息推送、绿灯提醒技术、绿波车速引导技术再结合闯红灯提醒，提升用户的使用体验。通过车、路、云协同，实现智慧交通增加电马车主的通勤效率，车路协同技术目前已在中国9个城市开放。
福特电马SUV作为福特汽车Mustang家族的全新尝试，它并不仅仅局限于跑车的范围之内。在新能源时代，电马依然继承了福特品牌对操控的执着和精髓，具备了细腻的转向手感和线性的动力释放感。实际驾驶体验表明，电马的驾控感受更像是传统的运动型轿车，给消费者带来了强烈的驾驶乐趣。
标题：福特电马SUV：专业底盘调校成就纯电SUV新标杆
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