用车：冰雪天行车马虎不得 冬季轮胎冷知识

入冬以来，全国北部地区已经迎来了今年的初雪。 在冰雪道路上行驶不可疏忽。 减速、维持安全车距等，我相信与车有关的小型门大家都知道，但很容易忽视有问题的轮胎。

面对冰雪路面，我们采用的四季胎、暑期胎的性能大幅衰减。 即使你有多么强的干湿地性能，面对积雪和穿甲路段的时候也什么都做不了。 这是因为在冰雪道路上行驶时，为了轮胎获得足够的抓地力，提高行驶的安全性，需要为爱车更换冬天的轮胎组。

什么是冬天的轮胎？

轮胎的主要成分是橡胶，但已知受周围温度的影响橡胶会变硬或变软。 如果这个特征影响整个轮胎，轮胎的抓地力就会直接下降。 无论有多么可靠的握持技术，在低温下，握持力的大部分都会消失。

考虑到冬天行驶的安全，冬天的轮胎出厂了。 即使在低环境温度下，特殊的橡胶配合和胎面花纹也能提供充分的抓地力。

冬天的轮胎什么时候用？

我相信什么时候更换冬天轮胎的问题困扰着很多卡友，实际上冬天轮胎更换标准的定义很模糊。 根据国际规则，我建议在低于7℃的环境中更换冬天的轮胎，这不是硬性标准。

冬天轮胎的橡胶配方保证在低温环境下性能不会下降，但独特的花纹设计是为了应对冰雪路面而产生的。 在干燥路面上行驶，冬季轮胎的表现反而变差。

关于冬天是否需要更换轮胎，不需要为环境温度的限制而烦恼，而是由日常行驶的路面决定。 如果冰雪路面占你冬天行程的50%以上，请放心换冬天的轮胎！

冬天胎儿和雪地胎的愚蠢不明显

说到冬胎，很多人都和雪地胎划等号。 可以说这两个人的关系不明确。 其实，雪地胎是冬胎之一，特别是哪个胎面上有金属钉子的轮胎？

这些轮胎经常在积雪较厚的地区使用，但我国不允许装有螺柱轮胎的车辆上沥青道路。 柱形轮胎可以大幅度提高抓地力，不怕积雪和冰面，比柱形链条更容易采用。

冬天要换几条轮胎？

一般来说，更换轮胎时，新轮胎必须接近同一轴的轮胎花纹沟的深度，因此可能会有车辆略微蛇行等问题。 那么我有问题。 冬天换轮胎的时候应该换几根？

许多朋友做小聪明，为车辆驱动轮换冬天的轮胎。 他们认为这样可以提高驱动轮的抓地力，提高冰雪路面的行驶安全。

实际上，无论是四驱型还是两驱型，更换冬天轮胎时都需要成套更换。 也就是说，必须全部更换四根。

如果只在前驱车上安装冬天的轮胎，冰雪路面启动时车辆会当场打滑。 如果只在后驱动车上安装冬季轮胎，车辆转向会很困难。

一些四轮车车主对爱车四驱系统的牵引力很有信心。 确实，在同样的条件下四驱车有特征，但如果弯曲或刹车，装备冬天的轮胎就像老虎一样。

冬季轮胎可以全年采用吗？

既然冬天的轮胎在冰雪路上很强悍，我们直接换上冬天的轮胎度过四季不是节约时间和精力吗？ 有句话说得好的鱼和耙子不能兼得。

冬天的轮胎因为是独自的橡胶配方和花纹块，所以即使在其他季节甚至干燥路面上行驶，抓地力也比四季轮胎和夏天轮胎差。

冬季轮胎表面密集的沟会带来一点噪音，由于轮胎硬度低，耐磨损性差。

at/mt轮胎可以作为冬天的轮胎吗？

喜欢suv老板的at/mt轮胎在泥泞的路面上的抓地力也非常强。 胎面花纹块和沟能迅速排出泥沙，有人觉得冬天轮胎和异曲同工很棒，真的吗？

at/mt轮胎和冬天轮胎一样具备非常多的花纹块和沟，但两者的本质区别在于轮胎橡胶的耐低温特性。 冬季轮胎在低温状态下也很柔软，可以确保轮胎的最大接地面积，此时沟发挥作用。

说了那么多，总结的是适合冬天轮胎经常访问冰雪的地区，没有必要单纯地把温度作为交换的必要性的基准。 比如像北京这样的北方城市，四季胎基本上可以保证你安全越冬。