用车：问君能有几多愁，恰似给92的车加95的油

人铁饭是钢铁，一顿不吃就饿了。 人吃饭，车加油是很正常的事，今天我们来谈谈小编和大家一起努力。 　

爱车之心人人有。 有了车以后，人也勤奋起来了。 我有时拿布擦车。 另外，加油的时候给爱车加高标签的汽油。 国内对油品的不信任和吐槽，已经在很多车主心里生病了。 于是，尽量加标签高的汽油的声音在网上悄悄地流行起来。 小编有一次和朋友聊天，朋友说他们企业的领导是爱车人，企业的车一律提高高标签汽油，高标签汽油清洁度高，不易燃烧，同时产生的碳更少，这样爱车 其实这样做对爱车没什么用。 　　

汽油的标签不代表汽油的洁净度，汽油的标签只代表汽油的辛烷值。 那么辛烷值是什么呢？

辛烷值到底是什么意思？

辛烷值是汽油抵抗爆震的指标。 汽油中含有很多烃，其中正己烷容易在高温和高压下自燃，引起爆震现象。如果汽油的标签是90，则表示该标签的汽油是包括90%异丁烷、10%正庚烷的标准汽油 汽油辛烷值越高，抗爆性越好，发动机可以使用更高的压缩比。 说到这个，什么是压缩比？ 爆震是什么意思？ 接下来小编会回答。

压缩比是什么？

压缩比是影响发动机技术参数的重要因素，气缸下止点时的最大体积与气缸上止点时的最小体积之比是压缩比。 压力上升时气体的密度变高，分子间的距离也变小，燃料分子和氧分子的距离也变近，燃烧速度也变快。 温度可以加快气体分子的运动速度，燃料分子和氧分子容易相互作用，混合气体容易点火。 另外，可以在小的燃烧空之间快速完成燃烧，燃烧过程的加速也提高了性能。 压缩比的提高对应于发动机的性能和效率的提高。 一般来说，相同排气量的发动机，压缩比越高，动力性和经济性越好。 那么问题来了！

爆震现象是什么？

压缩比会带来很大的动力收益，所以把压缩比提高到20、30甚至更高不是很好吗？ 答案是否定的。 我们知道汽油发动机的燃烧方法是点火式的。 受到汽油自燃点的固有限制。 压缩比过高时，油气混合物在活塞未到达上死点之前就被火花塞点燃，已经在压缩中着火了。 该火焰与正规燃烧的火焰碰撞而产生较大压力的现象是所谓的爆震现象。 那么两个力会与活塞相互作用，会对活塞杆、阀、气缸壁、曲轴等零件造成损伤，对发动机非常不利。 辛烷值越高，爆震耐性越强。 压缩比高的发动机燃烧室的压力高，采用耐爆震性低的燃料容易引起爆震。

低压缩比高标签有什么好处？

通常，原油最初凝结时，辛烷值最大为90号，然后加入各种防爆震添加剂，就变成了高符号的92、95、98号等汽油。 如果在低压缩比的车上加入更高标签的汽油，汽油可能会无法充分燃烧。 高标签的汽油需要时间和压力来燃烧，因此对压缩比的要求很高。 如果达不到压缩比，高标签汽油的燃烧速度会比低标签汽油慢，发动机高速运转时滞燃现象会影响动力。 所以盲目提高标签不仅要花钱，而且没有多少好处。 所以必须加适当标签的汽油，每辆车的箱盖上都标有适当的汽油标签，遵循这个加油是最科学的。

跳完枪再努力是危险的

官方规定的油箱容积必须小于油箱实际容量。 很多业主已经认识到了这一点，所以在长距离行驶前加油的时候，放枪后，还有很多人会再加几升到十几升，特别是开公共汽车的朋友们。 意外地这样做非常危险。

官方规定的油箱容量是油箱的安全容量，根据汽车的安全立场和燃料的热膨胀收缩特征，制造商在设计油箱时要留下一定的安全空之间。 如果车主选择直接加满，你会发现实际的加油量比标定箱容积多。

每次加油都不要加满，加满后汽油容易进入活性炭罐系统的管路，另外，如果罐加满，由于热膨胀收缩的原因大量蒸汽挥发，特别是在夏天，无形中起火的风险会增加。 如果遇到火，或者遇到静电，想想。

总结:1.加油不需要贴太高的标签。 因为汽油标签只是表示耐爆性，所以纯粹和其他因素无关，低压缩比的车，高标签的汽油不仅会提高价格，而且汽油的燃烧可能会不完全。 按照箱盖上显示的汽油标签加油就行了！ 2 .官方规定的油箱容积必须小于油箱的实际容量，但放枪后请勿再加油