用车：什么样的车才叫做工好？看这五个地方

我可以仔细听。 有人说某辆车工作很好。 一家车企工作很差。 大多数人认为，工作是主观评价指标，因人而异。 其实不然，汽车工作包括很多评价项目。 今天的小编和大家说话。 你能说什么样的车工作做得好？

关于汽车的工作，反映了塑料感、廉价感等直观感觉。 这些是主观感觉，但我们注意到的汽车工作主要包括以下内容。

1 .组装的一致性

这是不同批次生产的车辆，组装效果一致。 例如，按某个班次生产的车，某个位置间隙为4mm，按班次生产的话，相同的位置间隙为2mm或6mm。 这种工作差异的表现没有典型的组装一致性，这些问题很容易通过细心的客户对车辆横向应对来认识。

2 .部件兼容性

同一批次的零件，其中一个搭载在一辆车上是一种状态，另一个搭载在这辆车上是另一种状态。 这就是零件的兼容性差。 这样的问题多是供应商的零件尺寸变动引起的，但客户很难发现这样的问题。

3、色差

色差是客户最直观、最容易感知的炉渣制作。 在汽车企业中，车身和门通常涂装在同一个地方，但这个问题不大。 前后保险杠、箱盖板和车身的色差。 这些零件不仅材料和车身不同，而且在与车身相同的地方没有同时涂装，而且由供应商生产。 这是最容易出现色差的零件。 过程控制不稳定，色差容易理解。

4 .部件之间的匹配

零件之间的匹配包括零件之间的间隙和平坦度。 一个是径向尺寸，另一个是法线尺寸。 这是车主们评价工作好坏的主要指标。 车主们很容易听说这辆车的发动机罩和车身的间隙这么大，门和车身的间隙这么小，其实是零部件匹配不好的表现。 我们看起来很和谐，均匀，舒适的台车。 过程上的控制都很稳定。 各个部位的零件之间的间隙是均匀的，不能说位置很宽。 不能说位置窄或者高的一侧低。

5 .表面解决稳定性

表面解决的稳定性，不是材料的问题，我们平时说的塑料感，其实很多厂家为了降价而使用硬质塑料，同时简化表现了表面解决的技术。 这个第一个表现在仪表区域。 表面解决的稳定性是指由同一材料表示的外观的不同区域是否均匀。 例如，在同一喷丸硬化过程中，同一零件的一个区域密度大，另一个区域密度小，这种缺陷非常恶心，很容易发现。 仪表中使用最多的是腐蚀图案，图案的深度和疏密必须均匀。 比如真皮方向盘和真皮座椅的缝线，一条间隙均匀，如果平行的话工作做得很好。 表面解决的稳定性是车主吐槽最多的工作坏处。