用车：中国司机10大“毁车”行为 看你躺枪没

前几天炼瓦叔发表的《别再旋转了！ 让狂传成为WeChat的力矩的八大毁车行为其实是胡说八道！ ”这句话，听到谣言，砖友们表现出了很大的人心，但我想指出伤害真正车的行为。 既然大家都这么有趣，砖叔就把一些常见的伤车行为整理一下，特别适用于哪个初学者小白们，好好看看吧。

汽车怠速时，发动机的进气量小，电脑将混合气保持在比较浓的水平上来维持运转。 在这种状态下，汽车容易储存碳。 另外，怠速时发动机的油耗非常高，排放状况差，对发动机和环境都造成很大的伤害。 因此，不推荐长偶像之类的人。

离合器没踩到最后就换档的是手动档车。 这种情况下，变速器的动力完全被切断，但此时很难挂齿轮。 强行打开齿轮会咬牙，损坏同步器和齿轮。

这是与自动变速器相比的情况。 汽车挂在p档上时，变速器内部会出现停车杆，锁定输出轴，它们之间硬连接。 如果车不停车而卡在p档上，可能会对该结构产生冲击，损坏驻车杆，损坏变速箱。

是的。 悬架存在的意义是应对摇晃，使其相当能承受，但这并不意味着我们可以不顾一切地蹂躏它。 如果对高速减速带和道路的牙齿施加冲击，则会对悬架系统的拉杆等施加较大的冲击，减震器也无法压缩，以往对悬架系统造成损伤，导致底盘的质量下降。 另外，因为减速带的存在暗示了容易产生危险，所以无论从哪个立场来看都应该减速通过。

初学者和马耳他很容易犯这样的错误，停车系统的刹车片磨损过快，制动盘有时会过热而发生故障。

有些车有烧油的情况，所以司机聪明地过量加油，这是发动机曲轴的运转阻力和缸壁上搅拌的油变多，容易引起油耗上升和油燃烧的故障，燃烧室内的碳形成恶化，百害而归。 加油时，请注意液位在上下限之间即可。

据相关数据统计，汽车发动机磨损的75%发生在汽车冷启动阶段。 现在的汽车发动机已经不需要当场热的车了，但在制冷运转的1~3分钟内，还是要维持温柔的运转，使发动机润滑系统慢慢变热。 特别是在北方寒冷的冬天，必须更多地观察。

下雨天遇到积水，经验不好的司机选择冲进去，但意外的是水阻力很大，高速冲破积水，掉下车牌，掉下前保险杠的例子很多。 这没什么大不了的。 糟糕的是，轿车发动机进气口的位置不高。 水溢出进入进气系统可能会对发动机造成很大的伤害。 车辆也有可能抛锚，很危险。 因此，不知道积水的深度时必须低速通过，深度过大时必须果断后退。

这种情况下，与手动车型相比，特别是在堵车的道路上需要频繁起步和低速爬行的情况下，手动车的车主图比较方便，使车长期处于半联动状态。 出乎意料的是，在这种状态下离合器盘的磨损比较严重，寿命大幅下降。 正确的方法是通过调节油门和及时的换档来应对。

稍微车主是图中的省油，提高轮胎的气压，但是气压过高的话容易爆胎，轮胎的磨损也变得不均匀(中间磨损变大)。 另外，由于气压高，轮胎的减振性能下降，对悬架产生很大的冲击，减震器寿命缩短。

当然，轮胎压力可以降低，轮胎压力过低会增大汽车的行驶阻力，从而提高油耗。 更重要的是，轮胎压力低时，床垫会大幅变形，高速行驶时轮胎内摩擦产生的发热量会变大，从而引起爆胎。 因此，轮胎气压必须按规定值打。 这个值通常在驾驶侧门能找到。 一开门就在b柱上。