用车：汽车最容易在这几个地方偷工减料！想不中招都难！

国内汽车客户和海外客户购车理念有明显区别。 先举国外的例子:外国人买车时重视的是车的安全配置，非常可惜。 我国客户在购车时重视的是车辆的大小和车内配置，似乎不太关心与生命有关的安全配置问题。

再加上纯进口车太贵了，自主企业品牌每年都在进步，但依然很多人接受不了，所以现在大街上常见的依然是合资车。 但是，合资车来中国后，经常面临减配的不自然，所以减配是指这些方面吗？

esp电子稳定控制系统

在海外这个配置是政府要求全系的标准装备，但有必要知道进入中国后全系的标准装备很少。 esp不能说是100%拯救可靠人生死的安全配置，但反映了这些车企业凭良心制造车，那些车企业嘲笑鸡贼。

市场上常见的博世和天合esp在3千元左右，多家车企为这笔钱节约价格，对外国客人持一种态度，对中国客人是另一种态度。

雾灯

雾灯对很多人来说，我觉得这个配置没用，所以雨雾的天气打开双闪光灯就可以了，所以车企可以减配。

其实，对雾大的城市来说，拥有雾灯是非常必要的。 因为在雨雾天气中，车辆的氙灯和led灯远远没有雾灯的透过能力，不打开雾灯视野就模糊，容易发生交通事故。 另外，交通法明确规定雨雾天行驶要打开雾灯。 双闪光灯在这种情况下没有任何帮助，其他司机无法预测你转弯和平行线的目的，引起安全隐患。

车身钢材

几年前，车身防撞钢梁被开除，许多车企因此被邀请，被视为无德奸商。 于是他们开始在车身钢材上钻空子。 例如，一个企业品牌把铝合金换成钢，一个车型减少了超高强度钢材的使用量。

独立悬挂系统

国人买车在悬挂方面也不太重视。 曾经有个企业品牌出现了后悬架的减配，之后出现了一系列的问题。 某企业品牌前悬挂设计不合理，存在一系列故障&hellip； &hellip； 这些都是存在的事实，所以客户必须更了解车，不要摇晃。

车轮配置

车轮配置方面的减配特别讲究，通常客人不太清楚。 在这方面可以分为两件夹克。 第一件夹克是将进口的米其林、马牌、普利司通等大件轮胎换成国内廉价的汉泰、锦湖、耐特通轮胎等，不仅销售价格差异很大，而且轮胎的性能和可靠性也有很大差异。

第二条路是关于尺寸复印。 例如，有的车型在海外标准装备了19英寸的运动轮毂和轮胎，但来中国后小一圈变成了18英寸，轮毂和轮胎双重节约价格。 另外，虽然在海外是全尺寸的备用轮胎，但是在国内是半尺寸，从这里能节约多少钱？

隔音阻燃材料

顾名思义，这种安排有两个作用。 第一是开车时切断风挡噪音等，第二是防止车辆起火时火势蔓延。 但是，这个配置通常被隐藏得很深，如果客户在看车的时候不分解的话，是完全找不到的。 因此，让有心机的制造商钻空子，在隔音阻燃材料方面减配，采用了廉价的劣质产品。

劣质产品不仅隔音水平差，车内异味巨大，不会长期消散。 这样劣化的阻燃材料，不能说起到了本质的作用，如果不生火帮助火势蔓延的话，就会变成阿弥陀佛。

四驱系统

四驱系统绝对是合资车减配的重灾区。 海外市场，特别是北美、北欧、加拿大等一点国家的高纬度地区，大量投入了搭载四驱系统的车。 但是，反观国内市场，只搭载了中高端suv模型和部分高调配模型。 关于四驱系统的实用性，大家应该都知道。 特别是在冬天下雪的北方，四驱功能的实用性很明显。

防碰撞系统

在国内，防撞系统绝对是高科技的配置，只有合资企业品牌的中高调配车。 但是，在美国和日本等发达国家，这种自动紧急制动系统正在全力普及。 近年来，很多制造商参加了这个系统，国家也鼓励了这个系统的迅速发展，什么时候才能真正实现大众化、平民化呢？

站在客户的立场上，当然我觉得配置越高越好。 特别是功能性和实用性比较强的配置，关键时刻甚至可以拯救生命。 站在制造商的立场上，为了吸引越来越多的顾客，继续降低新车的价格，必须缩小配置，特别是低调配。 但是，在这个中国企业品牌强烈崛起的时代，外资企业品牌如果不引进越来越多的高科技，随时都有可能被中国企业品牌超越，到时候就会失去市场控制权。